2017年中國鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及預(yù)測(cè)（圖）

    2017年三季度，鐵路板塊變化不大。由于公路治超和夏季用煤需求強(qiáng)烈，鐵路貨運(yùn)量延續(xù)2016年下半年回暖態(tài)勢(shì)，保持高速增長(zhǎng)。鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量19,897.9億噸公里，同比增長(zhǎng)16.8%。

鐵路主要標(biāo)的2017年前三季度業(yè)績(jī)

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國鐵路市場(chǎng)研究及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    客運(yùn)量增速維持穩(wěn)定，主要受益于鐵路網(wǎng)逐步完善，動(dòng)車高鐵出行便利。2017年前三季度，鐵路完成10551.0億人公里，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加6.7%。

鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

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鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

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    貨運(yùn)量的持續(xù)高增長(zhǎng)使得鐵路貨運(yùn)占比更高的公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)維持高位。Q3為夏季用電高峰，年內(nèi)煤炭次旺季，大秦鐵路運(yùn)煤需求也隨之上升。第三季度大秦線實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量1.12億噸，同比增長(zhǎng)34%；日均運(yùn)量約122萬噸，臨近滿負(fù)荷運(yùn)行。運(yùn)價(jià)方面，在本期3月24日上調(diào)1分/噸公里恢復(fù)至去年2月份之前價(jià)格，6月1日開始下調(diào)電氣化附加0.5分/噸公里；量?jī)r(jià)齊升致第三季度營(yíng)收同比上漲38.8%，同時(shí)歸母凈利潤(rùn)增速再進(jìn)一步，同比增長(zhǎng)146.6%。

    廣深鐵路受高鐵分流以及其他鐵路局進(jìn)入管內(nèi)長(zhǎng)途車減少影響，三季度旅客發(fā)送量全面下滑，同比下降1.3%，其中廣深城際列車、直通車、長(zhǎng)途車旅客發(fā)送量同比分別下降2.4%、5.8%、0.1%，暑運(yùn)并未為鐵路帶來更多增量，僅依靠貨運(yùn)回暖，Q3營(yíng)收同增4.6%。

    目前，鐵路最大看點(diǎn)依然在改革，政企分離是鐵改基本方向。按照媒體報(bào)告，根據(jù)從易到難的原則，鐵路改革將分為三步進(jìn)行；首先是對(duì)鐵總非運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行公司制改革，這部分鐵總要求具備條件的企業(yè)年底前完成改制；第二部分對(duì)鐵總運(yùn)輸主業(yè)進(jìn)行改革，主要包括全國18家鐵路局和3家專業(yè)運(yùn)輸公司，現(xiàn)在其中僅有2家以“公司”定名，此次鐵路局改名即是對(duì)鐵改第二步的推進(jìn)，鐵路局改制后，堅(jiān)持鐵總對(duì)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度及指揮，鐵總實(shí)施出資人職權(quán)，設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理層，董事會(huì)起決策作用，經(jīng)理層起經(jīng)營(yíng)作用；鐵改最后一步將是對(duì)中鐵總公司的公司制改革。

    具體改革中，客運(yùn)調(diào)價(jià)、土地綜合開發(fā)是鐵改最需關(guān)注的方向。票價(jià)提價(jià)方面，高鐵、動(dòng)車及客運(yùn)需求較旺盛的鐵路線路或?qū)?yōu)先適用市場(chǎng)化定價(jià)；另外鐵總已匯總普客成本核算情況至發(fā)改委，不過由于普客多面向低收入人群，提價(jià)會(huì)較為謹(jǐn)慎。沿線土地開發(fā)方面，8月在北京及上海舉辦的鐵路土地綜合開發(fā)項(xiàng)目推介會(huì)共推出了32個(gè)開發(fā)項(xiàng)目，涉及土地約2.6萬畝，將有效盤活土地資源，實(shí)現(xiàn)增收。

大秦線貨運(yùn)量

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廣深鐵路旅客發(fā)送量

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