新能源汽車鋰鹽需求因市場(chǎng)對(duì)新能源汽車預(yù)期較高提前上升。從鋰鹽到汽車制造環(huán)節(jié)較多，鋰鹽需求增長(zhǎng)比新能源汽車早3-6個(gè)月。正極和電池為了防止下半年電池緊缺而加大了采購(gòu)，鋰鹽供應(yīng)緊張，上半年碳酸鋰和氫氧化鋰的價(jià)格均有不同程度的上漲。第三季度鋰鹽需求依然強(qiáng)烈，鋰鹽價(jià)格仍然有上漲空間。
從鋰鹽到汽車步驟較長(zhǎng)
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新能源汽車產(chǎn)量有望持續(xù)增長(zhǎng)
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全年碳酸鋰供需可能存在缺口。在新能源汽車的帶動(dòng)下，全年新增動(dòng)力鋰電池需求2.2萬(wàn)噸。加上新增正極和電池鋪底庫(kù)存2000噸，新增正極及電池鋪底庫(kù)存2000噸，3C以及傳統(tǒng)需求增量7000-8000噸，全年新增有效需求為3.2萬(wàn)噸?？紤]到16年通過(guò)消耗庫(kù)存滿足的供需缺口5000噸，全年新增的3.4萬(wàn)噸碳酸鋰供給可能無(wú)法滿足需求，下半年鋰價(jià)繼續(xù)上漲是大概率事件。
17年鋰仍然存在供需缺口
單位（萬(wàn)噸） | 2014 | 2015 | 2016 | 2017E | 2018E | 2019E |
新能源汽車 | 1.2 | 2.5 | 3.6 | 5.8 | 11.1 | 21.0 |
油電混動(dòng)汽車 | 0.9 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
3C | 2.4 | 2.6 | 2.8 | 3.1 | 3.4 | 3.8 |
電動(dòng)工具及其他電池 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 1.0 | 1.2 |
玻璃陶瓷及其他需求 | 10.4 | 11.0 | 11.6 | 12.0 | 12.0 | 12.0 |
全球需求 | 15.5 | 17.7 | 20.6 | 23.9 | 30.2 | 41.6 |
全球資源供給 | 16.0 | 16.4 | 20.2 | 23.8 | 30.2 | 40.6 |
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高鎳三元電池可以在增加續(xù)航里程和減少物料成本兩個(gè)方面促進(jìn)新能源汽車的放量，氫氧化鋰是其必備原料。按200萬(wàn)輛新能源車，每輛車120千瓦時(shí)測(cè)算，當(dāng)使用811作為電池時(shí)，氫氧化鋰的需求量超過(guò)為17.14萬(wàn)噸。目前全球氫氧化鋰產(chǎn)能6.43萬(wàn)噸，短期內(nèi)企業(yè)的氫氧化鋰擴(kuò)產(chǎn)有限，氫氧化鋰供應(yīng)可能出現(xiàn)缺口。
新能源汽車鋰消耗量敏感性分析（萬(wàn)噸）
假設(shè)正極路線 | 磷酸鐵鋰 | 111 | 622&811 | 811 | 811 |
單車電量（WKh) | 30 | 60 | 80 | 100 | 120 |
新能源汽車產(chǎn)量(萬(wàn)輛） | |||||
50 | 1.06 | 2.61 | 3.06 | 3.57 | 4.28 |
100 | 2.11 | 5.21 | 6.11 | 7.14 | 8.57 |
150 | 3.17 | 7.82 | 9.17 | 10.71 | 12.85 |
200 | 4.22 | 10.42 | 12.22 | 14.28 | 17.14 |
250 | 5.28 | 13.03 | 15.28 | 17.85 | 21.42 |
300 | 6.33 | 15.63 | 18.33 | 21.42 | 25.71 |
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