2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量及行業(yè)發(fā)展趨勢【圖】

    我國新能源汽車純電動銷量占比由2014年的60%逐步提升至2017年1-11月合計的83%。從2017年數(shù)據(jù)來看，除四季度各大整車廠商插電混動搶裝（對2018年PHEV補貼下滑較大預期），純電動車型銷量同比增速均高于插電混動車型。銷量由年底高增長轉換為全年增長模式。15、16年銷量高增長來自于應對下一年補貼下調預期的搶裝，17年由于“雙積分”政策的探討與最終確定，全年呈現(xiàn)較高的增長趨勢，但年底仍存在搶裝現(xiàn)象。

    15、16年銷量高增長來自于應對下一年補貼下調預期的搶裝，17年由于“雙積分”政策的探討與最終確定，全年呈現(xiàn)較高的增長趨勢，但年底仍存在搶裝現(xiàn)象。

2015-2017年新能源汽車銷量（單位：萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2017年1-11月新能源汽車銷量及同比（單位：萬輛）

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    相關報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國新能源汽車行業(yè)深度調研及投資戰(zhàn)略研究報告》

    乘用車“雙積分”政策促進新能源乘用車銷量增長。2017年1-11月純電動乘用車實現(xiàn)銷量36.66萬輛，同比增長68.49%，插電混動乘用車實現(xiàn)銷量9.14萬輛，同比增長36.00%。專用車路權優(yōu)勢凸顯，物流車電動化替代加速。純電動物流車運營成本低、各地方開放道路通行權促使純電動物流車今年前十一個月同比銷量增長138.31%?？蛙囀苋ツ牝_補（“有牌無車”、“有車無電”、“標識不符”）、補貼延后影響，市場表現(xiàn)低迷。

2017年1-11月新能源汽車各車型銷量對比（單位：萬輛）

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    從2013-2017年的數(shù)據(jù)看，新能源乘用車整體市場逐漸走進穩(wěn)定增長模式。2017年以來，每月銷量均有所增長。結構發(fā)展不均衡，A00低端車型過于火爆。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年11月，今年我國純電動A00車型銷量為24.43萬輛，同比增長170%，占新能源乘用車市場的53.35%，不利我國電動車國際競爭力的提升。

2017年1-11月新能源乘用車細分車型市場表現(xiàn)（單位：輛）

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2017年1-11月新能源乘用車銷量及同比（單位：輛）

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2017年1-11月新能源乘用車銷量及同比（單位：輛）

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    北上深純電動、插混結構完全不同，純電動發(fā)展主線致北京新能源乘用車銷量超越上海。2017年1-10月交強險上牌數(shù)據(jù)顯示，北京以銷售純電動乘用車為主，上海插電混動占比達76%，深圳純電動、插混各半。北汽新能源市場份額提升顯著。2017年1-11月北汽新能源實現(xiàn)純電動乘用車銷量8.6萬輛，去年全年銷量為4.4萬輛，市場占有率從14.57%提升至18.79%，超越吉利汽車，僅次比亞迪。

2017年前10月十大城市新能源乘用車交強險數(shù)據(jù)（單位：萬輛）

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2016年新能源乘用車企業(yè)銷量排名（單位：萬輛）

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2017年1-11月新能源乘用車企業(yè)銷量排名（單位：萬輛）

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    新能源客車行業(yè)集中度提升顯著。第一梯隊宇通客車、比亞迪合計市場占有率從去年的31%提升至今年前11個月的39%。受補貼延后發(fā)放影響，同比銷量下滑。2017年1-11月新能源客車實現(xiàn)銷量7萬輛，同比下降26.68%。主要受補貼包袱影響，2016年新能源汽車國家補貼700億元，其中500億補貼來自客車，客車嚴重的補貼包袱使得指標下降，車企短期內拿不到補貼，生產(chǎn)、銷售積極性下降，但考慮到明年補貼繼續(xù)下降，年底11月、12月會有一定的沖量。

2016年新能源客車車企市場份額

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2017年1-11月新能源客車車企市場份額

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    新能源專用車進入快速增量階段。2017年1-11月純電動專用車產(chǎn)銷量分別為9.6萬輛、6.3萬輛，同比分別增長290%、138%。專用車市場集中度下降，陜西通家成17年黑馬。由于各地路權政策對優(yōu)質純電動輕微型物流車開放路權，新能源專用車領域17年進入快速放量階段，各大車企加快布局，加大生產(chǎn)銷售力度，專用車市場進入快速增量階段。東風汽車雖然市場份額略有下降，但繼續(xù)領跑純電動專用車市場，截至11月底，陜西通家市場占有率從16年的4%提升至今年的13%，成17年黑馬。

2017年1-11月專用車廠商市場份額

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    17年實際新能源汽車積分提升顯著。2017年前11個月新能源汽車積分總數(shù)達到131萬分，同比增長55%，積分比例達到6.2%，預計12月銷量繼續(xù)走好，17年全年積分比例將進一步提升。積分排名前三的北汽、比亞迪、吉利合計積分68.1萬分，占總積分的52%。上汽、東風、廣汽、一汽積分壓力較大。上述車企傳統(tǒng)車銷量均超過150萬輛，而積分比例分別為2.4%、1.3%、0.8%和0.2%，成為18年購買新能源汽車積分的主力。

    預計2017年全年鋰電配套量突破32GWh。2017年1-11月動力電池配套23.84GWh，同比增長21.88%，其中純電動乘用車10.41GWh，同比增長53.99%；純電動專用車4.02GWh，同比增長193.43%?？紤]到各類車型12月份搶裝現(xiàn)象，預計12月份動力電池配套量打8GWh，全年有望突破32GWh。

2017年1-11月各類車型動力電池配套量及同比（單位：GWh）

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    三元電池配套占比提升顯著。2017年1-11月三元電池配套占比達52.71%（16年全年占比數(shù)據(jù)為24.03%），除了純電動客車，三元電池在純電動乘用車、純電動專用車、插電混動乘用車、插電混動客車的配套均占據(jù)優(yōu)勢。