18 年主要增長將來自于乘用車和專用車，客車出現(xiàn)恢復性增長。 預計全年產(chǎn)銷增速預計前高后平穩(wěn)，一季度維持同比高增長，二季度回落，三、四季度平穩(wěn)。 由于緩沖期間，即使?jié)M足新國補標準車型仍只能拿 17 年的折扣補貼，預計過渡期新車型生產(chǎn)節(jié)奏將延緩。乘用車從 1 月份合格證數(shù)據(jù)來看，部分提前去完庫存的車企開始加大排產(chǎn)，部分消費者擔憂地補可能退出導致車價上升也可能有提前購買行為，預計過渡期有一定搶裝現(xiàn)象，但整體透支有限。 專用車及客車需求集中于下半年，物流車緩沖期補貼折扣大，公交車采購審批流程長，因此政策緩沖期不會出現(xiàn)搶裝。
18 年產(chǎn)量節(jié)奏預測（輛）
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相關報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國新能源汽車行業(yè)市場需求預測及投資前景分析報告》
乘用車：維持高增長，帶電量提升
18 年補貼政策大幅降低低續(xù)航里程補貼額度，預計銷量主體 A00 級車型將通過增加帶電量或車型平臺升級，實現(xiàn) 200 以上續(xù)航里程，預計整體平均純電動將增加 5 度電。 17 年插電式銷售 82%集中在五大限購城市（除北京），補貼調(diào)整幅度較小， 預計在限購城市插電式車型將會占比提升。
客車：出現(xiàn)恢復性增長，帶電量持平。 18 年補貼政策對續(xù)航?jīng)]有偏向，預計帶電量將持平。 16 年透支效應減弱， 18 年公交車電動化率要求進一步提升， 預計將有一定恢復。
專用車：維持高增長，帶電量維持。 下游物流車運營商仍處于大規(guī)模擴張階段，電動物流車運營規(guī)模效應明顯，菜鳥、京東等巨頭在加快布局。
2015-2020年中國EV產(chǎn)量預測（輛）
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2015-2020年中國PHEV產(chǎn)量預測（輛）
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2015-2020年中國總產(chǎn)量預測（輛）
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2015-2020年中國EV平均電池容量預測（kwh）
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2015-2020年中國PHEV平均電池容量預測（kwh）
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2015-2020年中國EV電池用量預測（Gwh）
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2015-2020年中國PHEV電池用量預測（Gwh）
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2015-2020年中國電池用量預測（GWh）
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2015-2020年中國EV三元比例預測（%）
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2015-2020年中國PHEV三元比例預測（%）
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2015-2020年中國EV三元需求預測（GWh）
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