2018年中國無油渦旋空壓機發(fā)展及應用現(xiàn)狀【圖】

 無油渦旋空壓機產品價格一覽

 

     目前，國內無油渦旋空壓機應用領域主要集中在食品（酒廠、飲料等食品加工廠）、醫(yī)療（診所、醫(yī)院供氣、制藥加工等）、新能源汽車（制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)）、氧倉、實驗室、印刷、化工、精密圖涂等領域。

 

2017年中國無油渦旋空壓機銷售格局

資料來源：公開資料整理

    無油渦旋空壓機應用于新能源汽車制動系統(tǒng)

 

    大型商用汽車多用氣壓制動系統(tǒng)，活塞式將逐漸被渦旋式取代。 按照制動能量的傳輸方式來分類，制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等， 同時采用兩種以上傳能方式的制動系統(tǒng)稱為組合式制動系統(tǒng)。液壓制動目前被廣泛運用于各型號的乘用車上；氣壓制動需要消耗發(fā)動機的動力、結構復雜，制動不如液壓式柔和，但是操縱輕便、制動力大、無泄漏污染，一般在中型以上的貨車或客車等商用車上采用。氣壓式制動系統(tǒng)中用以進行制動的能量來自于空氣壓縮機產生的壓力。

 

氣壓制動系統(tǒng)工作原理

 

資料來源：公開資料整理

 

    螺桿式和渦旋式壓縮機開始逐漸替代活塞式壓縮機。 空氣壓縮機是在制動過程中提供壓力的裝置， 主要有活塞式、螺桿式、渦旋式、滑片式等，目前活塞式空壓機的應用最為廣泛， 隨著新能源汽車的飛速發(fā)展對制動系統(tǒng)有了新的要求：傳統(tǒng)動力汽車制動系統(tǒng)可以從發(fā)動機處獲得動力，而由于新能源汽車沒有搭載發(fā)動機只能依靠電動驅動，而續(xù)航里程是消費者選擇汽車的重要考慮因素之一，因此節(jié)省能耗的壓縮機更受新能源汽車廠商的青睞。

 

渦旋式空壓機是氣壓制動系統(tǒng)新型壓縮機

 

資料來源：公開資料整理

 

    無油渦旋空壓機應用于新能源汽車空調系統(tǒng)

 

    制冷壓縮機是空調系統(tǒng)的核心部件，起著壓縮和動力輸送的雙重作用。 汽車空調的制冷主要由四個過程組成： 1） 壓縮過程：壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體， 壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機； 2）放熱過程：高溫高壓的制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱； 3） 節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴） 排出膨脹裝置； 4） 吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器， 此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體， 在蒸發(fā)過程中大量吸收熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機，進入一個新的循環(huán)。在這個過程中，壓縮機一方面起到了壓縮制冷劑的作用，同時也是整個循環(huán)系統(tǒng)的動力來源。

 

汽車空調工作原理

 

資料來源：公開資料整理

 

    渦旋壓縮機近年市場占比迅速提升。汽車空調壓縮機主要分有斜盤式、旋葉式以及渦旋式三大類。斜盤式壓縮機成本低，為大多數(shù)汽車空調系統(tǒng)供應商所青睞，約占70%左右的市場份額；旋葉式壓縮機主要用于小型發(fā)動機汽車，包括微型，小型和緊湊型轎車和面包車，約占 10%左右的市場份額；渦旋式壓縮機擁有更高的效率和更低的成本，其主要安裝于小型發(fā)動機轎車和輕型客車， 近 10 年來國內渦旋式汽車空調壓縮機市場正在飛速發(fā)展，2000年左右國內還沒有一臺渦旋式汽車空調壓縮機，如今其市場占有率已達到 20%以上。

 

汽車空調壓縮機技術發(fā)展

 

資料來源：公開資料整理

 

    新能源汽車驅動能量有別于傳統(tǒng)燃油汽車，使得它的空調系統(tǒng)也不同于燃油汽車空調?？照{系統(tǒng)耗電占整車的 30%， 新能源汽車對空調系統(tǒng)有更高節(jié)能要求。傳統(tǒng)汽車空調依靠發(fā)動機帶動壓縮機制冷，且可以利用發(fā)動機余熱來采暖，但是由于新能源汽車沒有發(fā)動機或發(fā)動機可以長時間不工作，因此需要用電力驅動空調系統(tǒng)，且要同時解決制冷和制熱。 新能源汽車的空調系統(tǒng)耗電占整車的 30%，空調系統(tǒng)的節(jié)能對于新能源汽車續(xù)航里程尤為重要。

 

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車空調系統(tǒng)對比

 

資料來源：公開資料整理

 

    渦旋式壓縮機功耗低，是新能源汽車空調壓縮機未來主流趨勢。 由于其優(yōu)越的性能， 目前主流汽車空調壓縮機生產商生產的電動壓縮機主要是電動渦旋壓縮機。

 

車輛空調壓縮機產品競爭格局

 

資料來源：公開資料整理

 

    2017年，新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛，同比分別增長59.8%和59.6%；插電式混合動力汽車產銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛，同比分別增長28.5%和26.9%。

 

2011-2017年中國新能源汽車產銷數(shù)據(jù)情況

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

 

    2017年底我國新能源汽車產量為79.4萬輛，商用車產量21.6萬輛。假設未來3年商用車產量占比穩(wěn)定在20%以上。通常長度在6米以上的大中型客車和總質量在 3.5 噸以上的中重型載貨車采用氣壓制動系統(tǒng)，這部分車輛占所有客、貨車的比例在40%左右， 假設這一比例維持不變；通常每臺車搭載一臺壓縮機。由此預測“十三五”期間新能源汽車制動系統(tǒng)渦旋空壓機需求量約為53.40萬臺。

 

 “十三五”期間新能源汽車制動系統(tǒng)對渦旋壓縮機的需求預測

 

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

 

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理