叉車行業(yè)市場(chǎng)相對(duì)集中電動(dòng)叉車占比逐年上升【圖】

叉車張瑤 2019-01-02 05:51 來(lái)源：智研咨詢

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷售量為496,738臺(tái)，相比2016年370,067臺(tái)同比增長(zhǎng)34.23%；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售371,013臺(tái)，相比2016年267,851臺(tái)同比增長(zhǎng)38.51%。

2011-2017年中國(guó)叉車行業(yè)銷量情況

資料來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)：2017年我國(guó)叉車銷量為496738臺(tái)，其中內(nèi)燃叉車銷量為293087臺(tái)，占總銷量的59%；電動(dòng)叉車銷量為203651臺(tái)，占總銷量的41%。

2011-2017年我國(guó)叉車細(xì)分產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(jì)表

資料來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

從近年來(lái)叉車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)來(lái)看，電動(dòng)叉車產(chǎn)品銷售占比從2011年的26.51%增長(zhǎng)至2017年的41.00%；內(nèi)燃叉車銷售占比則從2011年的73.49%下降至2017年的59%。

2011-2017年我國(guó)叉車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變動(dòng)趨勢(shì)

資料來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)叉車行業(yè)投資分析與投資決策咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2017年我國(guó)叉車行業(yè)銷量主要集中在廣東、江蘇、山東、浙江、河南等幾個(gè)省市。2017年中國(guó)叉車行業(yè)按地區(qū)銷售分布如下圖所示：

2017年我國(guó)叉車行業(yè)銷量區(qū)域集中度

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國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)自2010 年起競(jìng)爭(zhēng)格局基本穩(wěn)定。2017 年，有13 家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)10000 臺(tái)，有21 家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)5000 臺(tái)，有30 家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)3000 臺(tái)，有34 家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)2000 臺(tái)。

2010-2017年國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

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國(guó)際叉車市場(chǎng)而言，叉車的銷售市場(chǎng)主要集中在亞洲、歐洲和美洲，以日本豐田、德國(guó)凱傲、德國(guó)永恒力、美國(guó)科朗、美國(guó)納科等為代表的全球知名的叉車制造商，依靠雄厚的資金、技術(shù)實(shí)力，明顯的品牌優(yōu)勢(shì)，全球布局的銷售網(wǎng)絡(luò)，在全球叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

全球主要叉車制造商

企業(yè)名稱	主要叉車品牌	公司簡(jiǎn)介
日本豐田自動(dòng)織機(jī)株式會(huì)社	TOYOTA、RAYMOND、BT、CESAB、LIFT-RITE、PRIMEMOVER	日本豐田成立于1926年，總部位于日本愛(ài)知縣，旗下產(chǎn)品涉及汽車、工業(yè)車輛、織布機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、半導(dǎo)體等各行各業(yè)，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃平衡重式叉車、電瓶平衡重式叉車、前移叉車、電動(dòng)托盤(pán)車、電動(dòng)堆高車、牽引車及叉車屬具等。日本豐田是目前世界排名第一的叉車制造商，在全球擁有100多個(gè)總代理商，超過(guò)700個(gè)經(jīng)銷商和9個(gè)生產(chǎn)基地。日本豐田叉車技術(shù)裝備水平處于全球領(lǐng)導(dǎo)水平，其叉車技術(shù)包括SAS主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、SASR安全控制系統(tǒng)、OPS操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)、ASC行駛控制系統(tǒng)、AC交流控制系統(tǒng)等。
德國(guó)凱傲集團(tuán)	Linde、STILL、OM、Baoli、Fenwick、Voltas	凱傲集團(tuán)成立于1904年，總部位于德國(guó)威斯巴登，是全球領(lǐng)先的專注于叉車、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和其他工業(yè)車輛的供應(yīng)商，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃平衡重式叉車、蓄電池平衡重式叉車、托盤(pán)搬運(yùn)車、托盤(pán)堆垛車、前移式叉車、揀選叉車、防爆叉車及牽引車等。凱傲集團(tuán)叉車技術(shù)裝備水平處于全球領(lǐng)導(dǎo)水平，其叉車技術(shù)包括林德靜壓傳動(dòng)系統(tǒng)、雙踏板控制系統(tǒng)、林德載荷控制系統(tǒng)、林德數(shù)字控制系統(tǒng)等。
德國(guó)永恒力集團(tuán)	Jungheinrich	德國(guó)永恒力成立于1953年，總部位于德國(guó)漢堡，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、揀選叉車、前移式叉車、牽引車、電動(dòng)堆垛機(jī)、電動(dòng)托盤(pán)車、手動(dòng)托盤(pán)車等。德國(guó)永恒力是全球最大的電動(dòng)叉車制造商，在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有銷售和售后服務(wù)公司。
美國(guó)海斯特-耶魯物料搬運(yùn)設(shè)備公司	HYSTER、YALE、 SHINKO、SUMITOMO	美國(guó)海斯特成立于1929年，總部位于美國(guó)克利夫蘭，隸屬于美國(guó)納科物料搬運(yùn)集團(tuán)，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、特種叉車、牽引車等。美國(guó)海斯特是美洲第一、全球領(lǐng)先的叉車制造商，在全球擁有12個(gè)生產(chǎn)基地和6個(gè)研發(fā)中心。美國(guó)海斯特叉車技術(shù)裝備水平處于全球領(lǐng)先水平，其核心技術(shù)包括替代燃料來(lái)源技術(shù)、遙測(cè)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)、輪胎保護(hù)技術(shù)等。
美國(guó)科朗設(shè)備集團(tuán)	CROWN、HAMECH	美國(guó)科朗成立于1946年，總部位于美國(guó)俄亥俄州，在澳大利亞、中國(guó)、德國(guó)和新加坡?lián)碛械貐^(qū)總部。其叉車產(chǎn)品包括手動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車、前移式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、窄通道貨物叉車、內(nèi)燃叉車等。美國(guó)科朗是北美地區(qū)最大的電動(dòng)叉車供應(yīng)商、也是全球著名的電動(dòng)叉車制造商，在全球的服務(wù)和分銷網(wǎng)絡(luò)超過(guò)500個(gè)零售地點(diǎn)，遍布80多個(gè)國(guó)家。
日本三菱力至優(yōu)叉車公司	Mitsubishi、CAT	三菱力至優(yōu)成立于1937年，總部位于日本京都，其叉車產(chǎn)品包括手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車、步行式電動(dòng)托盤(pán)叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、窄通道叉車、前移式叉車、電動(dòng)防爆叉車、側(cè)駕前移式叉車、電動(dòng)式牽引車等。三菱力至優(yōu)主要專注于電動(dòng)叉車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，是日本最大的電動(dòng)叉車制造商。
日本優(yōu)嘉力	Nissan、TCM、Barrtt、Atlet、Unicarriers	日本優(yōu)嘉力成立于2011年，系原TCM叉車與日產(chǎn)叉車合并設(shè)立，總部位于日本川崎市，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)前移式叉車、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車、電動(dòng)叉腿式叉車、移動(dòng)式起重機(jī)、集裝箱正面吊、AGV、裝載機(jī)等。日本優(yōu)嘉力在全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在日本、北美、歐洲、中國(guó)等四個(gè)地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地。2015年7月，日本優(yōu)嘉力被三菱力至優(yōu)和三菱重工收購(gòu)。
日本小松	Komatsu	日本小松成立于1921年，總部位于日本東京，旗下產(chǎn)品涉及礦山機(jī)械、地下工程機(jī)械、物流機(jī)械、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、前移式叉車、電動(dòng)堆垛車、集裝箱正面吊、集裝箱空箱堆高機(jī)等。日本小松是全球最大的工程機(jī)械及礦山機(jī)械制造企業(yè)之一，在中國(guó)、美國(guó)、歐洲、亞洲和日本設(shè)有5個(gè)地區(qū)總部
安徽合力	合力、HELI	安徽合力始建于1958年，總部位于安徽合肥，其叉車產(chǎn)品包括內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車、裝載機(jī)、牽引車、特種車輛、堆高機(jī)、正面吊、防爆車輛等，在線生產(chǎn)產(chǎn)品型號(hào)達(dá)1,700多種。安徽合力是中國(guó)最大的叉車生產(chǎn)企業(yè)，其技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
杭叉集團(tuán)	杭叉、HC、HANGCHA	杭叉集團(tuán)始建于1956年，總部位于浙江杭州，叉車產(chǎn)品包括普通內(nèi)燃叉車、側(cè)面叉車、重型叉車、集裝箱正面吊、電動(dòng)平衡重式叉車、電動(dòng)前移式叉車、電動(dòng)托盤(pán)堆垛車、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車、內(nèi)燃牽引車、電動(dòng)牽引車等，共有500多個(gè)品種、1000多個(gè)規(guī)格型號(hào)，是國(guó)內(nèi)叉車品種最全的生產(chǎn)企業(yè)之一。

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國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)而言，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，行業(yè)兩級(jí)分化的市場(chǎng)格局。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的叉車企業(yè)有150家左右，對(duì)于中低端的叉車產(chǎn)品，技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模很小，以安徽合力、杭叉集團(tuán)等為代表的企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，2017年安徽合力與杭叉集團(tuán)始終占據(jù)我國(guó)叉車市場(chǎng)前兩強(qiáng)的地位，合計(jì)約占45%左右的市場(chǎng)份額。受近年來(lái)國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的影響，吸引了國(guó)外行業(yè)巨頭和國(guó)內(nèi)有實(shí)力的工程機(jī)械企業(yè)、汽車企業(yè)等的紛紛加入，使得國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)市場(chǎng)化程度較高。

2013-2017年安徽合力及杭叉集團(tuán)叉車銷量情況