2019年中國船舶制造業(yè)運行情況分析【圖】

    根據英國克拉克松研究公司的數據，2018年，世界造船完工8012萬載重噸，其中中國造船完工3471萬載重噸，占比43.3%，領先于全球其他國家。2018年中國新接訂單量2998萬載重噸，占比39.0%，低于韓國。2018年底，中國手持訂單量8833萬載重噸，占比42.6%，領先于全球其他國家。

2018年世界造船三大指標

資料來源：英國克拉克松研究公司

    2018年，國際新造船市場競爭激烈，需求不足和產能過剩的矛盾仍然存在。在市場機制和政府引導的共同作用下，我國一批管理能力差、產品質量低、經營效益不好的企業(yè)逐步被市場淘汰。 截止2018年11月。我國全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1212家，比2017年減少198家。

2013-2018年船舶工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數量變化趨勢

資料來源：中船舶工業(yè)協會數據、智研咨詢整理

    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國船舶制造市場競爭格局及投資風險預測報告》

    近年來，各主要造船國都在努力化解過剩產能，但與新船需求的大幅收縮相比，船企新接訂單難以滿足正常生產需求。根據中船舶工業(yè)協會數據，至2017年，我國手持船舶訂單已連續(xù)4年下降，2018年我國手持船舶訂單數量有提升，同比增長2.4%。

2011-2018年中國手持船舶訂單情況

資料來源：中船舶工業(yè)協會數據、智研咨詢整理

    根據中船舶工業(yè)協會數據，2018年，全國造船完工3458萬載重噸，同比下降14%；承接新船訂單3667萬載重噸，同比增長8.7%。

2011-2018年中國承接新船訂單情況

資料來源：中船舶工業(yè)協會數據、智研咨詢整理

2011-2018年中國造船完工載重情況

資料來源：中船舶工業(yè)協會數據、智研咨詢整理

    部分細分航運市場有所復蘇，但運力總量過大，運力過剩的矛盾仍然沒有得到解決。航運市場供過于求。在船舶制造業(yè)行業(yè)經營效益方面，2018年1-11月，規(guī)模以上船舶制造企業(yè)主營業(yè)務收入2853.6億元，同比下降30.8%，規(guī)模以上船舶制造企業(yè)實現利潤51.5億元，同比下降17.7%。面對新船需求的新常態(tài)，只有堅持推進供給側結構性改革，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，努力做好去產能工作，船舶行業(yè)才能真正走出低谷實現復蘇。