2025-2031年中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資機會研判報告

報告導讀：

EPS（Electric Power Steering）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其工作原理是通過轉(zhuǎn)矩傳感器將方向盤轉(zhuǎn)動信號傳至控制器，控制器運算后驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速機構放大后推動轉(zhuǎn)向柱或齒條，提供轉(zhuǎn)向助力。EPS能根據(jù)車速改變助力大小，使方向盤在低速時更輕盈、高速時更穩(wěn)定。EPS分為C-EPS、P-EPS、DP-EPS和R-EPS四種，其中R-EPS因傳動效率高、響應快、操控性能優(yōu)，成為產(chǎn)品升級的主要方向。2024年，中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達382億元，同比增長6.81%。

基于此，依托智研咨詢旗下EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)研究團隊深厚的市場洞察力，并結合多年調(diào)研數(shù)據(jù)與一線實戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2025-2031年中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資機會研判報告》。本報告立足EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機遇，推動EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展。

觀點搶先知：

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，中國汽車產(chǎn)量為1823.5萬輛，同比增長12.7%；汽車銷量為1826.9萬輛，同比增長12.0%。隨著消費者對汽車舒適性、節(jié)能性和操控性的要求不斷提高，EPS系統(tǒng)憑借其在這些方面的優(yōu)勢，逐漸成為汽車制造商的首選配置。特別是在新能源汽車領域，EPS系統(tǒng)的應用比例更是不斷攀升。新能源汽車的快速發(fā)展為EPS行業(yè)帶來了新的機遇，其與新能源汽車的電動化、智能化特點高度契合，使得EPS系統(tǒng)在新能源汽車中的應用比例不斷提高。

市場規(guī)模：EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借其轉(zhuǎn)換效率高、安全可靠、節(jié)能環(huán)保等顯著優(yōu)勢，已成為當前汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流設計方案，成功取代了傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）。2024年，中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達382億元，同比增長6.81%。在技術發(fā)展層面，行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的升級趨勢。相較于傳統(tǒng)的柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）和小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS），雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DP-EPS）與齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）憑借其直接助力齒條的傳動方式，實現(xiàn)了更高的傳動效率。特別是R-EPS，其電機通過滾珠絲杠的作用，不僅有效減少了傳統(tǒng)傳動過程中的磨損和散熱問題，還具備更強的推動力。這一特性使其能夠更好地滿足新能源汽車因電池組增加而帶來的重量增長需求，因此成為當前產(chǎn)品升級的主要方向。

細分市場格局：按助力電機位置分為C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS四類。C-EPS成本低、搭載率高，但噪音大、路感差；P-EPS和DP-EPS通過電機驅(qū)動齒輪軸，傳動效率提升，成本增加；R-EPS采用滾珠絲杠傳動，傳動效率最高、響應最快、操控性能最優(yōu)，成為升級核心方向，適配新能源車重量增加需求。當前C-EPS仍占主導，但R-EPS和DP-EPS占比快速提升，尤其在高端車型和新能源領域。

競爭情況：在中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)中，競爭格局呈現(xiàn)出外資與合資企業(yè)占據(jù)主導地位，而國內(nèi)企業(yè)則在加速追趕的態(tài)勢。憑借先發(fā)優(yōu)勢，博世與華域汽車的合資公司穩(wěn)居國內(nèi)EPS市場龍頭位置，占據(jù)著較大的市場份額。與此同時，國內(nèi)企業(yè)如耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司發(fā)展迅猛，緊隨其后，成為市場上的有力競爭者。浙江世寶股份有限公司、富奧汽車零部件股份有限公司等，也在持續(xù)取得定點突破，不斷提升自身在行業(yè)內(nèi)的競爭力，加速推進國產(chǎn)替代的進程。

行業(yè)機遇：中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)面臨諸多發(fā)展機遇。首先，新能源汽車的快速發(fā)展為EPS行業(yè)帶來了新的機遇，其與新能源汽車的電動化、智能化特點高度契合，使得EPS系統(tǒng)在新能源汽車中的應用比例不斷提高。其次，消費者對汽車舒適性、節(jié)能性和操控性的要求不斷提高，推動了EPS系統(tǒng)的技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。此外，國內(nèi)企業(yè)在技術上的不斷進步和市場布局的加速，正在逐步提升自身在行業(yè)中的競爭力，加速國產(chǎn)替代進程。

市場趨勢：中國EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場趨勢呈現(xiàn)出技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級的明顯特征。從傳統(tǒng)的柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）和小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS），向雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DP-EPS）和齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）持續(xù)升級。R-EPS因其更高的傳動效率、更快的系統(tǒng)響應和更優(yōu)的操控性能，成為當前產(chǎn)品升級的主要方向。此外，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）作為EPS的升級產(chǎn)品，正逐步進入量產(chǎn)階段，預計2025年滲透率達到5%，2030年滲透率達到30%。這些技術創(chuàng)新將推動EPS系統(tǒng)向更高智能化、更高能效的方向發(fā)展。

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