2026-2032年中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)研判報(bào)告

第1章航空電機(jī)系統(tǒng)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明

1.1 航空電機(jī)系統(tǒng)界定

1.1.1 航空電機(jī)系統(tǒng)的界定

1、航空電機(jī)系統(tǒng)是支撐飛機(jī)電氣化的重要基礎(chǔ)

2、航空電機(jī)系統(tǒng)的特征

3、航空電機(jī)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)

1.1.2 航空電機(jī)系統(tǒng)的分類

1.1.3 航空電機(jī)系統(tǒng)所處行業(yè)

1.1.4 航空電機(jī)系統(tǒng)監(jiān)管

1.1.5 航空電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

1.2 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)畫像

1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明

1.3.1 本報(bào)告研究范圍界定

1.3.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源

1.3.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

第2章航空電氣化發(fā)展及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)

2.1 航空電氣化綜述

2.1.1 航空電氣化的定義

2.1.2 航空電氣化的階段

2.2.3 航空電氣化的優(yōu)勢(shì)

2.2 全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展背景

2.2.1 碳中和背景下的交通電氣化

2.2.2 航空及動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化之難

2.3 全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展歷程

2.4 全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.1 多電/全電飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 電推進(jìn)飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.3 電動(dòng)直升飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

2.5 航空電氣化對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)要求

2.6 航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)歷程

2.7 航空電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)

2.7.1 高功率密度高效電機(jī)技術(shù)

1、高性能導(dǎo)體、絕緣與磁性材料

2、航空電機(jī)冷卻技術(shù)

3、多物理場(chǎng)耦合分析技術(shù)

2.7.2 高溫高頻功率變換器技術(shù)

2.7.3 航空電機(jī)系統(tǒng)集成技術(shù)

1、功能集成與復(fù)用

2、部件級(jí)集成

3、系統(tǒng)級(jí)集成

2.7.4 航空電機(jī)系統(tǒng)控制及測(cè)試能力

2.8 國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)專利申請(qǐng)情況

2.9 國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)科研創(chuàng)新動(dòng)態(tài)

2.10 航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)方向/未來(lái)研究重點(diǎn)

第3章航空電機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展及材料選型

3.1 航空電機(jī)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)

3.1.1 傳統(tǒng)飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)

3.1.2 全電飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)

3.1.3 電推進(jìn)飛機(jī)的基本架構(gòu)

3.2 航空電機(jī)系統(tǒng)研制流程

3.3 航空電機(jī)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)

3.4 航空電機(jī)系統(tǒng)——零部件&材料

3.4.1 航空電機(jī)系統(tǒng)原材料供應(yīng)條件

1、原材料類型及選擇

2、原材料來(lái)源及方式

3、原材料的價(jià)格波動(dòng)

3.4.2 航空電機(jī)系統(tǒng)原材料市場(chǎng)概況

1、電工材料

2、絕緣材料

3、永磁材料

4、碳纖維

3.4.3 航空電機(jī)系統(tǒng)原材料供應(yīng)格局

3.5 航空電機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)選型設(shè)計(jì)

3.6 航空電機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)產(chǎn)品

3.6.1 航空起發(fā)電機(jī)

3.6.2 航空發(fā)電機(jī)

3.6.3 航空起動(dòng)發(fā)電機(jī)

3.7 航空電機(jī)系統(tǒng)類型發(fā)展

3.7.1 變頻交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

3.7.2 高壓直流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

3.7.3 多電發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

3.7.4 航空永磁電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

3.7.5 高功率密度電機(jī)系統(tǒng)

第4章航空制造業(yè)發(fā)展及對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的需求

4.1 全球及中國(guó)航空業(yè)發(fā)展歷程

4.2 全球及中國(guó)航空業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 全球航空制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

4.2.2 全球航空制造業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

4.2.3 全球航空制造業(yè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

4.3 全球民用航空制造業(yè)發(fā)展分析

4.3.1 全球民用航空運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)

4.3.2 全球民用航空運(yùn)輸飛機(jī)細(xì)分結(jié)構(gòu)

4.4 全球軍用航空制造業(yè)發(fā)展分析

4.4.1 全球軍用航空飛機(jī)數(shù)量走勢(shì)

4.4.2 全球軍用航空飛機(jī)細(xì)分結(jié)構(gòu)

4.5 美國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展分析

4.6 歐洲航空制造業(yè)發(fā)展分析

4.7 國(guó)內(nèi)外航空制造業(yè)發(fā)展差異

4.8 中國(guó)軍用航空制造業(yè)發(fā)展分析

4.8.1 中國(guó)軍用航空行業(yè)發(fā)展概述

4.8.2 中國(guó)軍用航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.8.3 中國(guó)軍用航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.8.4 中國(guó)軍用航空制造業(yè)趨勢(shì)前景

4.9 中國(guó)民用航空制造業(yè)發(fā)展分析

4.9.1 中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展概述

4.9.2 中國(guó)民用航空制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、商用飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)狀

2、通用飛機(jī)制造業(yè)現(xiàn)狀

4.9.3 中國(guó)民用航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.9.4 中國(guó)民用航空制造業(yè)趨勢(shì)前景

4.10 全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)容量測(cè)算

第5章低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)需求

5.1 低空經(jīng)濟(jì)綜述

5.1.1 低空經(jīng)濟(jì)的界定

5.1.2 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成

5.1.3 低空經(jīng)濟(jì)、通用航空與無(wú)人機(jī)的關(guān)系分析

1、通用航空與低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

2、低空經(jīng)濟(jì)、通用航空與無(wú)人機(jī)關(guān)系示意圖

5.2 中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀

3.5.1 通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模

3.5.2 在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析

3.5.3 通用航空作業(yè)量分析

3.5.4 通用航空作業(yè)時(shí)間分布

5.3 中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

5.3.1 軍用無(wú)人機(jī)供給狀況

5.3.2 民用無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)量

5.3.3 無(wú)人機(jī)有效駕駛執(zhí)照數(shù)量

5.4 中國(guó)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）發(fā)展現(xiàn)狀

5.4.1 eVTOL概述

5.4.2 eVTOL發(fā)展現(xiàn)狀

5.4.3 eVTOL競(jìng)爭(zhēng)格局

5.4.4 eVTOL發(fā)展趨勢(shì)

5.5 低空經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境分析

5.6 低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)航空電機(jī)的需求不斷增加

5.7 低空飛行器對(duì)航空電機(jī)的需求特征及發(fā)展趨勢(shì)

5.7.1 輕量化

5.7.2 小型化

5.7.3 低噪音

第6章全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)案例解析

6.1 全球及中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)梳理對(duì)比

6.2 全球航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)案例分析

6.2.1 西門子

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.2 美國(guó)MagiCALL

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.3 斯洛文尼亞EMRAX

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.4 澳大利亞MagniX

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.5 英國(guó)YASA公司

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)案例分析

6.3.1 中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司（貴航電機(jī)）

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3.2 臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3.3 北京欣奕華科技有限公司

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3.4 溫州飛越航空科技有限公司

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3.5 蘭州萬(wàn)里航空機(jī)電有限責(zé)任公司

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.3.6 西安海克力斯航空科技有限公司

1、企業(yè)概述

2、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

4、發(fā)展戰(zhàn)略分析

第7章中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)政策環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?/h4>

7.1 航空電機(jī)系統(tǒng)政策匯總解讀

7.1.1 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)政策匯總

7.1.2 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃

7.1.3 中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)重點(diǎn)政策解讀

7.2 航空電機(jī)系統(tǒng)PEST分析圖

7.3 航空電機(jī)系統(tǒng)SWOT分析圖

7.4 航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

7.5 航空電機(jī)系統(tǒng)未來(lái)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)

7.6 航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

7.7 航空電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)洞悉

7.7.1 整體發(fā)展趨勢(shì)

7.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢(shì)

7.7.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

7.7.4 細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)

7.7.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

7.7.6 市場(chǎng)供需趨勢(shì)

第8章中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)投資機(jī)會(huì)及策略建議

8.1 航空電機(jī)系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.1.1 航空電機(jī)系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

8.1.2 航空電機(jī)系統(tǒng)投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

8.2 航空電機(jī)系統(tǒng)投資機(jī)會(huì)分析

8.2.1 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)

8.2.2 航空電機(jī)系統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)

8.2.3 航空電機(jī)系統(tǒng)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

8.2.4 航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)

8.3 航空電機(jī)系統(tǒng)投資價(jià)值評(píng)估

8.4 航空電機(jī)系統(tǒng)投資策略建議

8.5 航空電機(jī)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄

圖表1：航空電機(jī)系統(tǒng)是支撐飛機(jī)電氣化的重要基礎(chǔ)

圖表2：航空電機(jī)系統(tǒng)的特征

圖表3：航空電機(jī)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)

圖表4：航空電機(jī)系統(tǒng)的分類

圖表5：航空電機(jī)系統(tǒng)所處行業(yè)（一）

圖表6：航空電機(jī)系統(tǒng)所處行業(yè)（二）

圖表7：航空電機(jī)系統(tǒng)監(jiān)管

圖表8：航空電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

圖表9：航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理

圖表10：航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜

圖表11：航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖

圖表12：報(bào)告研究范圍界定

圖表13：報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源

圖表14：報(bào)告研究統(tǒng)計(jì)方法

圖表15：航空電氣化的定義

圖表16：航空電氣化的階段

圖表17：航空電氣化的優(yōu)勢(shì)

圖表18：全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展背景

圖表19：全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展歷程

圖表20：全球及中國(guó)航空電氣化發(fā)展現(xiàn)狀

圖表21：航空電氣化對(duì)航空電機(jī)系統(tǒng)要求

圖表22：航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)歷程

圖表23：航空電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)

圖表24：國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)專利申請(qǐng)

圖表25：國(guó)內(nèi)外航空電機(jī)系統(tǒng)科研創(chuàng)新動(dòng)態(tài)

圖表26：航空電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)方向/未來(lái)研究重點(diǎn)

圖表27：傳統(tǒng)飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)

圖表28：全電飛機(jī)二次能源結(jié)構(gòu)

圖表29：電推進(jìn)飛機(jī)的基本架構(gòu)

圖表30：航空電機(jī)系統(tǒng)工藝流程圖解

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