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從全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)大國(guó)都呈現(xiàn)了由分化到集中的趨勢(shì)，從百花齊放到巨頭爭(zhēng)霸，是 行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。德國(guó) 1901-1908 年 7 年間汽車(chē)公司從 12 家增加至 53 家，而后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇行業(yè)洗牌，在 一系列兼并重組后，戴姆勒、寶馬、大眾三大巨頭占據(jù)主要市場(chǎng)；美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)歷史上誕生過(guò)上千家車(chē)企，最后 存活下來(lái)的也僅通用、福特、克萊斯勒以及年輕的特斯拉，其中通用和克萊斯勒都經(jīng)歷過(guò)破產(chǎn)重生；在成為汽車(chē) 強(qiáng)國(guó)的 70 年代，日本有著比美國(guó)和德國(guó)更多的知名車(chē)企，當(dāng)時(shí)的日本汽車(chē)市場(chǎng)基本保持了以豐田、本田、日產(chǎn)、 鈴木、馬自達(dá)、三菱、富士重工、大發(fā)八家企業(yè)為主的市場(chǎng)格局，而后出現(xiàn)的兼并重組、交叉持股等一系列變化， 雖然并未明顯減少企業(yè)數(shù)量，但行業(yè)初步整合已開(kāi)啟，汽車(chē)市場(chǎng)逐漸向豐田、本田、日產(chǎn)三大巨頭集中；韓國(guó)汽 車(chē)企業(yè)發(fā)展于 80 年代，到 90 年代形成現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍四大車(chē)企稱(chēng)霸，1998 年現(xiàn)代收購(gòu)起亞后進(jìn)一步 改變市場(chǎng)格局，成為韓國(guó)汽車(chē)本土企業(yè)的絕對(duì)代表。
從整車(chē)廠角度來(lái)看乘用車(chē)市場(chǎng)集中度，目前美國(guó)和日本本土車(chē)企已呈現(xiàn)高度集中，中國(guó)本土企業(yè)市場(chǎng)集中度 仍處于較低水平。美國(guó)市場(chǎng)除了已被意大利菲亞特汽車(chē)公司收購(gòu)的美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司，本土汽車(chē)企業(yè)為通用、 福特及特斯拉三大巨頭壟斷，其中通用和福特 2017 年銷(xiāo)量占比分別高達(dá) 53.17%和 43.21%，特斯拉僅占 3.63%， 2018 年特斯拉份額追趕至 10.6%，通用和福特分別占比 48.55%和 40.85%。日本市場(chǎng)則以豐田、本田、鈴木和日 產(chǎn)四大企業(yè)為首，2017 年合計(jì)銷(xiāo)量在本土企業(yè)中占比 89.28%，其中豐田占比遙遙領(lǐng)先，高達(dá) 47.7%，本田占比 17.06%，鈴木與日產(chǎn)分別占比 12.75%和 11.92%。相比于美國(guó)和日本本土車(chē)企 CR3 市場(chǎng)集中度高達(dá)近 100%和 78%，中國(guó)本土車(chē)企 2017 年 CR3 集中度僅為 41%，其中銷(xiāo)售占比最高只有 16.59%，為吉利汽車(chē)，其次為長(zhǎng)安 汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)，分別占比 12.63%和 11.29%。2018 年美國(guó)本土車(chē)企市場(chǎng)集中度情況
2017 年日本本土車(chē)企市場(chǎng)集中度情況
2017 年中國(guó)本土車(chē)企市場(chǎng)集中度情況
智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十二章。首先介紹了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章汽車(chē)工業(yè)概述
1.1 汽車(chē)的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車(chē)的定義
1.1.2 汽車(chē)的分類(lèi)
1.1.3 汽車(chē)的性能
1.2 汽車(chē)行業(yè)的界定
1.2.1 汽車(chē)行業(yè)的概念
1.2.2 汽車(chē)行業(yè)的細(xì)分
1.2.3 汽車(chē)工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用
第二章2015-2018年全球汽車(chē)工業(yè)概況
2.1 2016-2018年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 2017年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
2.1.2 2018年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
2.1.3 2019年世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
2.2 2015-2018年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析
2.2.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變化
2.2.2 傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移
2.2.3 新興市場(chǎng)帶動(dòng)全球汽車(chē)走向末來(lái)
2.2.4 世界汽車(chē)工業(yè)格局發(fā)展走勢(shì)
2.3 2015-2018年主要國(guó)家汽車(chē)業(yè)的發(fā)展
2.3.1 美國(guó)
2.3.2 日本
2.3.3 韓國(guó)
2.3.4 德國(guó)
2.3.5 法國(guó)
2.3.6 英國(guó)
2.3.7 俄羅斯
2.3.8 意大利
2.3.9 巴西
2.3.10 印度
2.4 主要國(guó)家汽車(chē)業(yè)政策借鑒
2.4.1 美國(guó)
2.4.2 日本
2.4.3 韓國(guó)
2.4.4 德國(guó)
2.4.5 法國(guó)
第三章2015-2018年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀
3.1 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
3.2 汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
3.2.1 2017年
3.2.2 2018年
3.2.3 2019年
3.3 重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)
3.3.1 2015-2018年轎車(chē)市場(chǎng)
3.3.2 2015-2018年SUV市場(chǎng)
3.3.3 2015-2018年客車(chē)市場(chǎng)
3.4 汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)
3.4.1 2017年
3.4.2 2018年
3.4.3 2019年
3.5 汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.5.1 2017年
3.5.2 2018年
3.5.3 2019年
3.6 汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性增大（中美貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)下行周期等）疊加購(gòu)置稅優(yōu)惠政策 2018 年完全退出，汽車(chē)作為可選消費(fèi)品，銷(xiāo)售受到重大沖擊，車(chē)市運(yùn)行持續(xù)承 壓（12 月乘用車(chē)銷(xiāo)量-15.8%）。市場(chǎng)情緒持續(xù)受到中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響，行 業(yè)增速下行帶來(lái)年報(bào)預(yù)期降低，板塊走勢(shì)整體較為低迷。12 月 WIND 汽車(chē)板塊 整體下跌 1.02%，CS 汽車(chē)下跌 0.9%，其中除 CS 商用車(chē)輕微上漲 0.6% 外， CS 乘用車(chē)微跌 0.58%，CS 汽車(chē)零部件微跌 0.71%，CS 摩托車(chē)及其他下跌 2.91%，CS 汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)下跌 5.03%跌幅較大，新能源車(chē)下跌 3.14%，智能 汽車(chē)下跌3.19%，同期滬深300指數(shù)和上證綜合指數(shù)分別下跌4.05%和 2.86%， 汽車(chē)板塊表現(xiàn)略強(qiáng)于大盤(pán)趨勢(shì)。
汽車(chē)市場(chǎng)主要板塊市場(chǎng)表
| 代碼 | 指數(shù) | 月末價(jià) | 一月內(nèi)變動(dòng)（%） | 二月內(nèi)變動(dòng)（%） | 三月內(nèi)變動(dòng)（%） | 六月內(nèi)變動(dòng)（%） |
| CI005013 | CS汽車(chē) | 4,882 | -0.90 | 2.08 | -11.27 | -18.29 |
| CI005136 | CS乘用車(chē)II | 7,769 | -0.58 | 0.40 | -13.09 | -15.65 |
| CI005137 | CS商用車(chē) | 3,665 | 0.60 | 4.78 | -13.94 | -26.16 |
| CI005138 | CS汽車(chē)零部件II | 4,650 | -0.71 | 2.84 | -8.85 | -17.57 |
| CI005139 | CS汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)II | 2,136 | -5.03 | -0.98 | -21.26 | -22.49 |
| CI005140 | CS摩托車(chē)及其他II | 1,880 | -2.91 | 4.80 | -9.46 | -23.65 |
| 882105.WIWIND | 汽車(chē)與汽車(chē)零部件 | 6,197 | -1.02 | 1.77 | -11.10 | -19.08 |
| 930997.CSI | 新能源車(chē) | 990 | -3.14 | 3.00 | -14.42 | -27.09 |
| 884162.WI | 智能汽車(chē)指數(shù) | 2,172 | -3.19 | 2.13 | -10.56 | -20.75 |
| 000300.SH | 滬深300 | 3,011 | -4.05 | -3.20 | -12.45 | -14.25 |
| 000001.SH | 上證綜合指數(shù) | 2,494 | -2.86 | -2.89 | -11.61 | -12.42 |
3.6.1 2010-2018年經(jīng)濟(jì)規(guī)模
3.6.2 2010-2018年盈利能力指標(biāo)分析
3.6.3 2010-2018年?duì)I運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.6.4 2010-2018年償債能力指標(biāo)分析
3.6.5 2010-2018年財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
第四章2015-2018年熱點(diǎn)分析——新能源汽車(chē)
4.1 新能源汽車(chē)概述
4.1.1 新能源汽車(chē)的定義
4.1.2 新能源汽車(chē)的五大類(lèi)型
4.1.3 新能源汽車(chē)技術(shù)的分類(lèi)
4.2 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇
4.2.1 新能源汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)意義重大
4.2.2 中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車(chē)
4.2.3 中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
4.2.4 “十三五”新能源汽車(chē)進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期
4.3 2015-2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
4.3.1 新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展新階段
4.3.2 2016年新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
4.3.3 2016年新能源汽車(chē)試點(diǎn)推廣情況
4.3.4 2016年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
4.3.5 2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
4.4 2015-2018年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
4.4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)
4.4.2 純電動(dòng)汽車(chē)
4.4.3 燃料電池汽車(chē)
4.4.4 其他新能源汽車(chē)
4.5 2015-2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
4.5.1 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀
4.5.2 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步入快車(chē)道
4.5.3 中國(guó)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行計(jì)劃推進(jìn)情況
4.5.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)分析
4.5.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策
第五章2015-2018年主要區(qū)域分析
5.1 上海市
5.1.1 行業(yè)狀況
5.1.2 產(chǎn)量分析
5.1.3 出口市場(chǎng)
5.2 北京市
5.2.1 行業(yè)狀況
5.2.2 產(chǎn)量分析
5.2.3 出口市場(chǎng)
5.3 重慶市
5.3.1 行業(yè)狀況
5.3.2 產(chǎn)量分析
5.3.3 出口市場(chǎng)
5.4 吉林省
5.4.1 行業(yè)狀況
5.4.2 產(chǎn)量分析
5.4.3 出口市場(chǎng)
5.5 湖北省
5.5.1 行業(yè)狀況
5.5.2 產(chǎn)量分析
5.5.3 出口市場(chǎng)
5.6 廣東省
5.6.1 行業(yè)狀況
5.6.2 產(chǎn)量分析
5.6.3 出口市場(chǎng)
5.7 廣西省
5.7.1 行業(yè)狀況
5.7.2 產(chǎn)量分析
5.7.3 出口市場(chǎng)
5.8 其他地區(qū)
5.8.1 遼寧
5.8.2 安徽
5.8.3 黑龍江
5.8.4 山東
5.8.5 新疆
第六章2015-2018年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈概述
6.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的界定
6.1.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成
6.1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配
6.2 2015-2018年汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
6.2.1 我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)綜述
6.2.2 中國(guó)汽車(chē)零部件體系發(fā)展概況
6.2.3 2016-2018年汽車(chē)零部件出口分析
6.2.4 “十三五”汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
6.3 上游行業(yè)
6.3.1 鋼鐵行業(yè)
6.3.2 橡膠行業(yè)
6.3.3 塑料行業(yè)
6.3.4 石油行業(yè)
6.4 下游行業(yè)
6.4.1 汽車(chē)電子業(yè)
6.4.2 汽車(chē)金融業(yè)
6.4.3 汽車(chē)租賃業(yè)
6.4.4 汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)
6.5 案例研究——某汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈的治理模式
6.5.2 產(chǎn)業(yè)鏈的功能效應(yīng)
6.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)效益
6.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈存在的問(wèn)題
6.5.6 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議
6.6 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合分析
6.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合的理論
6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式
6.6.3 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式
6.6.4 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題
第七章2015-2018年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述
7.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)界定及性質(zhì)
7.1.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征及發(fā)展階段劃分
7.1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式
7.2 2015-2018年發(fā)達(dá)國(guó)家典型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征分析
7.2.1 世界著名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況
7.2.2 以整車(chē)制造大企業(yè)為依托
7.2.3 涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈具有綜合性功能
7.2.4 輻射效應(yīng)顯著帶動(dòng)所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
7.3 2015-2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
7.3.1 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的重要性
7.3.2 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體狀況
7.3.3 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展特征
7.3.4 我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)建設(shè)逐漸升溫
7.4 2015-2018年典型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
7.4.1 上海國(guó)際汽車(chē)城
7.4.2 長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)
7.4.3 北京順義區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.4.4 廣州南沙區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.4.5 蕪湖汽車(chē)部件工業(yè)園區(qū)
7.5 2015-2018年我國(guó)主要汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
7.5.1 東北地區(qū)
7.5.2 華北地區(qū)
7.5.3 華中地區(qū)
7.5.4 華東地區(qū)
7.5.5 華南地區(qū)
7.5.6 西南地區(qū)
7.5.7 西北地區(qū)
7.6 2015-2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的主要問(wèn)題
7.6.1 核心功能缺失及缺乏技術(shù)創(chuàng)新的平臺(tái)體系
7.6.2 集群化水平較低及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)尚未形成
7.6.3 核心大企業(yè)及自主品牌規(guī)模較小
7.6.4 過(guò)分強(qiáng)調(diào)硬環(huán)境建設(shè)忽視軟環(huán)境
7.7 發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建議
7.7.1 進(jìn)一步完善發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃
7.7.2 政府適度扶持與參與創(chuàng)造良好環(huán)境
7.7.3 明確主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并制定措施積極招商引資
7.7.4 加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與合作培育區(qū)域品牌
第八章國(guó)外重點(diǎn)企業(yè)
8.1 通用汽車(chē)公司（General Motors Company）
8.1.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.1.2 投資動(dòng)向
8.1.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.2 福特汽車(chē)公司（Ford Motor Company）
8.2.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.2.2 投資動(dòng)向
8.2.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.3 戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)（Daimler）
8.3.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.3.2 投資動(dòng)向
8.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.4 豐田汽車(chē)公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
8.4.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.4.2 投資動(dòng)向
8.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）
8.5.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.5.2 投資動(dòng)向
8.5.3 發(fā)展戰(zhàn)略
第九章國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)
9.1 一汽轎車(chē)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 未來(lái)前景展望
9.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 未來(lái)前景展望
9.3 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 未來(lái)前景展望
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 未來(lái)前景展望
9.5 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 未來(lái)前景展望
9.6 江鈴汽車(chē)股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5 未來(lái)前景展望
9.7 中通客車(chē)控股股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.5 未來(lái)前景展望
9.8 遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
9.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.8.5 未來(lái)前景展望
9.9 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
9.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.9.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.9.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.9.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.9.5 未來(lái)前景展望
9.10 廣汽長(zhǎng)豐汽車(chē)股份有限公司
9.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.10.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.10.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.10.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.10.5 未來(lái)前景展望
9.11 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
9.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.11.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.11.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.11.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.11.5 未來(lái)前景展望
9.12 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
9.12.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.12.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.12.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.12.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.12.5 未來(lái)前景展望
第十章汽車(chē)工業(yè)政策環(huán)境
10.1 歷年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策綜述
10.1.1 2017年
10.1.2 2018年
10.1.3 2019年
10.2 “十三五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
10.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
10.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
10.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
10.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
10.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
10.2.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
10.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
10.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
10.3 2015-2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)
10.3.1 2016年我國(guó)新能源汽車(chē)享受車(chē)船稅收優(yōu)惠
10.3.2 2016年我國(guó)純電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)正式實(shí)施
10.3.3 2016年《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺(tái)
10.3.4 2018年我國(guó)出臺(tái)新政限制乘用車(chē)企業(yè)燃料消耗
10.3.5 2018年政府公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域率先推廣新能源汽車(chē)
10.3.6 2018年我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整
10.3.7 2018年1日起免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅
10.3.8 2018年新能源汽車(chē)扶持政策動(dòng)態(tài)
10.4 地方政策動(dòng)態(tài)
10.4.1 北京
10.4.2 上海
10.4.3 廣東
10.4.4 江蘇
10.4.5 山東
10.4.6 廣西
10.4.7 吉林
10.4.8 河南
10.4.9 云南
10.5 主要政策法規(guī)
10.5.1 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
10.5.2 《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》
10.5.3 《汽車(chē)貿(mào)易政策》
10.5.4 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
10.5.5 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
10.5.6 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
第十一章汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.1 “十三五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及方向探析
11.1.1 “十三五”國(guó)家將不會(huì)出臺(tái)明確的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.1.2 “十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
11.1.3 “十三五”汽車(chē)業(yè)兼并重組力度將加大
11.1.4 “十三五”汽車(chē)業(yè)將重點(diǎn)建立知名企業(yè)和品牌
11.2 主要省市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃
11.2.1 東北地區(qū)
11.2.2 華北地區(qū)
11.2.3 華中地區(qū)
11.2.4 華東地區(qū)
11.2.5 華南地區(qū)
11.2.6 西南地區(qū)
11.2.7 西北地區(qū)
11.3 《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
11.3.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)
11.3.2 指導(dǎo)思想與基本原則
11.3.3 發(fā)展目標(biāo)
11.3.4 主要任務(wù)
11.3.5 產(chǎn)業(yè)布局
11.3.6 保障措施
11.3.7 規(guī)劃實(shí)施
11.4 電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
11.4.1 《電動(dòng)汽車(chē)“十三五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》已進(jìn)入實(shí)施階段
11.4.2 總體目標(biāo)
11.4.3 三大突破
11.4.4 重要內(nèi)容
11.5 制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則和思路
11.5.1 統(tǒng)籌安排及系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
11.5.2 發(fā)揮各地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)
11.5.3 堅(jiān)持可持續(xù)的發(fā)展方向
11.5.4 多種資本形式共同發(fā)展
11.5.5 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定思路
第十二章汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景展望(ZYGXH)
12.1 汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
12.1.1 未來(lái)十年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的黃金期
12.1.2 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.1.3 2019-2025年中國(guó)汽車(chē)出口戰(zhàn)略目標(biāo)
12.2 汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
12.2.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
12.2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)(ZYGXH)
12.2.3 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
部分圖表目錄：
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2015-2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷(xiāo)售額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷(xiāo)售額對(duì)比圖
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷(xiāo)售額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷(xiāo)售額對(duì)比圖
圖表 2015-2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額對(duì)比圖
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售額對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2015-2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表 2015-2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 截至2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2018年汽車(chē)制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表 截至2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2018年汽車(chē)制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)虧損面
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率趨勢(shì)圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表 2010-2018年汽車(chē)制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表 中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表 中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)（分燃料）
更多圖表見(jiàn)正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專(zhuān)業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪(fǎng)談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢(xún)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪(fǎng)談獲得，智研咨詢(xún)對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶(hù)作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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◆ 本報(bào)告所載的資料、意見(jiàn)及推測(cè)僅反映智研咨詢(xún)于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過(guò)往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時(shí)期，智研咨詢(xún)可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見(jiàn)及推測(cè)不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢(xún)均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新?tīng)顟B(tài)。同時(shí)，智研咨詢(xún)對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人應(yīng)對(duì)其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部?jī)?nèi)容所進(jìn)行的一切活動(dòng)負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動(dòng)所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢(xún)成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢(xún)總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專(zhuān)家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢(xún)目前累計(jì)服務(wù)客戶(hù)上萬(wàn)家，客戶(hù)覆蓋全球，得到客戶(hù)一致好評(píng)
04
智研咨詢(xún)不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢(xún)、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)
05
智研咨詢(xún)精益求精地完善研究方法，用專(zhuān)業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢(xún)不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢(xún)建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢(xún)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢(xún)是行業(yè)研究咨詢(xún)服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專(zhuān)業(yè)性。
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持續(xù)讓客戶(hù)滿(mǎn)意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專(zhuān)業(yè)的客服專(zhuān)員會(huì)定期電話(huà)回訪(fǎng)或上門(mén)拜訪(fǎng)，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見(jiàn)及建議，做到讓客戶(hù)100%滿(mǎn)意。
