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應(yīng)收賬款與存貨角度，2019Q2行業(yè)整體周轉(zhuǎn)效率下滑。
2017-2019年二季度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體及子行業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)變化情
2017-2019年二季度中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體及子行業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)變化情況
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景規(guī)劃及投資趨勢(shì)分析報(bào)告》共七章。首先介紹了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車(chē)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車(chē)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章汽車(chē)所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 全球汽車(chē)行業(yè)分析
1.1.1 全球汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷分析
1.1.2 全球汽車(chē)行業(yè)格局分析
1.1.3 2020-2026年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
1.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展
1.2.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷分析
1.2.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)格局分析
1.2.3 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
1.2.4 2020-2026年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
第二章全球汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 全球汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜合分析
2.1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展
2.1.2 全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施
2.1.3 全球汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色
2.1.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.5 節(jié)能減排漸成國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題
2.2 美國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排形勢(shì)分析
2.2.1 美國(guó)節(jié)能減排的政策走向解析
2.2.2 新一屆美國(guó)政府嚴(yán)管汽車(chē)節(jié)能減排
2.2.3 美國(guó)政府大力支持節(jié)能型汽車(chē)開(kāi)發(fā)
2.2.4 美國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排新政獲支持
2.3 歐洲汽車(chē)節(jié)能減排形勢(shì)分析
2.3.1 歐洲各國(guó)掀起“綠色汽車(chē)”熱潮
2.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)空前挑戰(zhàn)
2.3.3 德國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.3.4 英國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.3.5 法國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.4 亞洲汽車(chē)節(jié)能減排形勢(shì)分析
2.4.1 日本汽車(chē)節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.4.2 韓國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
第三章中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境及其影響
3.1.1 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
3.1.2 國(guó)內(nèi)未來(lái)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)
3.1.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響
3.2 產(chǎn)業(yè)政策及其影響
3.2.1 節(jié)能環(huán)保已上升為國(guó)家戰(zhàn)略
3.2.2 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
3.2.3 產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)的影響
3.3 社會(huì)環(huán)境及其影響
3.3.1 國(guó)內(nèi)能源與環(huán)境形勢(shì)日益嚴(yán)峻
3.3.2 國(guó)內(nèi)居民環(huán)保意識(shí)普遍提高
3.3.3 社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響
3.4 技術(shù)環(huán)境分析
3.4.1 汽車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)綜述
3.4.2 汽車(chē)的輕量化技術(shù)分析
3.4.3 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述
3.4.4 醇?xì)淦?chē)技術(shù)的節(jié)能減排實(shí)效分析
3.4.5 納米技術(shù)在汽車(chē)尾氣處理方面的應(yīng)用
3.4.6 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢(shì)
第四章中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環(huán)境問(wèn)題已成為汽車(chē)工業(yè)最大問(wèn)題
4.1.2 汽車(chē)行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶
4.1.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)能源消耗狀況
4.1.4 汽車(chē)工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車(chē)
4.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施現(xiàn)狀
4.2.1 中國(guó)節(jié)能減排型汽車(chē)開(kāi)發(fā)推廣現(xiàn)狀
4.2.2 我國(guó)進(jìn)一步強(qiáng)化汽車(chē)業(yè)節(jié)能減排
4.2.3 油價(jià)上調(diào)助力汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排
4.2.4 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的主要影響因素
4.2.5 節(jié)能減排成汽車(chē)及零部件制造商的關(guān)注點(diǎn)
4.2.6 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從兩方面推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)程
4.2.7 我國(guó)車(chē)企積極推動(dòng)節(jié)能減排進(jìn)程
4.3 中國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排之——汽車(chē)輕量化發(fā)展分析
4.3.1 汽車(chē)輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車(chē)輕量化對(duì)環(huán)保具有積極意義
4.3.3 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)重量對(duì)比分析
4.3.4 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)輕量化研究發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.5 國(guó)內(nèi)汽車(chē)輕量化發(fā)展趨勢(shì)
4.4 中國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排之——汽車(chē)行業(yè)的三廢治理與綜合利用
4.4.1 汽車(chē)尾氣凈化現(xiàn)狀分析
4.4.2 汽車(chē)涂裝廢水的治理
4.4.3 汽車(chē)回收利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障
4.4.4 廢舊汽車(chē)資源的回收利用分析
4.5 中國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排之——清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）
4.5.1 CDM基本概述
4.5.2 節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開(kāi)發(fā)狀況
4.5.3 CDM項(xiàng)目在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展
4.6 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路
4.6.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向
4.6.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路及模式剖析
4.6.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的障礙促進(jìn)措施
4.6.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的策略
4.7 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策
4.7.1 應(yīng)大力發(fā)展小排量車(chē)
4.7.2 需強(qiáng)制推行節(jié)能減排亟
4.7.3 節(jié)能減排的具體措施分析
4.7.4 節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要
第五章中國(guó)新能源汽車(chē)所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
5.1 新能源汽車(chē)概述
5.2 車(chē)用替代燃料發(fā)展綜合分析
5.3 中國(guó)新能源汽車(chē)所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈37家上市公司19年上半營(yíng)業(yè)收入情況
| - | 18年H1營(yíng)業(yè)收入（百萬(wàn)元） | 19年H1營(yíng)業(yè)收入（百萬(wàn)元） | 同比% |
| 華友鈷業(yè) | 6783.20 | 9103.91 | 34.21 |
| 寒銳鈷業(yè) | 1502.44 | 922.14 | -38.62 |
| 道氏技術(shù) | 1677.42 | 1676.67 | -0.04 |
| 格林美 | 7026.38 | 6204.04 | -11.70 |
| 洛陽(yáng)鉬業(yè) | 14059.80 | 9978.67 | -29.03 |
| 鈷 | 31049.25 | 27885.42 | -10.19 |
| 贛鋒鋰業(yè) | 2331.81 | 2822.41 | 21.04 |
| 天齊鋰業(yè) | 3289.49 | 2589.54 | -21.28 |
| 江特電機(jī) | 1668.97 | 1359.38 | -18.55 |
| 雅化集團(tuán) | 1364.49 | 1571.70 | 15.19 |
| 鋰 | 8654.75 | 8343.04 | -3.60 |
| 贏合科技 | 991.23 | 993.17 | 0.20 |
| 先導(dǎo)智能 | 1440.29 | 1861.19 | 29.22 |
| 科恒股份 | 1184.96 | 823.48 | -30.51 |
| 星云股份 | 154.11 | 160.13 | 3.91 |
| 設(shè)備 | 3770.59 | 3837.96 | 1.79 |
| 當(dāng)升科技 | 1629.84 | 1339.75 | -17.80 |
| 杉杉股份 | 4287.89 | 4441.33 | 3.58 |
| 廈門(mén)鎢業(yè) | 8663.50 | 8384.09 | -3.23 |
| 正極 | 14581.23 | 14165.18 | -2.85 |
| 璞泰來(lái) | 1377.70 | 2177.30 | 58.04 |
| 中科電氣 | 253.81 | 401.05 | 58.01 |
| 負(fù)極 | 1631.51 | 2578.35 | 58.03 |
| 天賜材料 | 941.81 | 1217.72 | 29.30 |
| 多氟多 | 1695.67 | 1954.00 | 15.23 |
| 江蘇國(guó)泰 | 16622.13 | 17858.06 | 7.44 |
| 新宙邦 | 986.32 | 1056.62 | 7.13 |
| 電解液 | 20245.93 | 22086.40 | 9.09 |
| 星源材質(zhì) | 317.64 | 352.87 | 11.09 |
| 恩捷股份 | 511.62 | 1378.11 | 169.36 |
| 滄州明珠 | 1495.71 | 1375.89 | -8.01 |
| 隔膜 | 2324.97 | 3106.88 | 33.63 |
| 旭升股份 | 492.48 | 503.08 | 2.15 |
| 科達(dá)利 | 799.51 | 1172.62 | 46.67 |
| 結(jié)構(gòu)件 | 1291.99 | 1675.70 | 29.70 |
| 寧德時(shí)代 | 9359.58 | 20263.84 | 116.50 |
| 澳洋順昌 | 1967.33 | 1603.84 | -18.48 |
| 國(guó)軒高科 | 2606.72 | 3606.57 | 38.36 |
| 鵬輝能源 | 961.69 | 1446.00 | 50.36 |
| 億緯鋰能 | 1883.63 | 2529.71 | 34.30 |
| 欣旺達(dá) | 7552.47 | 10856.61 | 43.75 |
| 鋰電池 | 24331.42 | 40306.58 | 65.66 |
| 比亞迪 | 54150.93 | 62184.26 | 14.84 |
| 江淮汽車(chē) | 23709.17 | 27000.10 | 13.88 |
| 宇通客車(chē) | 12016.99 | 12505.41 | 4.06 |
| 中通客車(chē) | 2401.35 | 3291.79 | 37.08 |
| 整車(chē) | 92278.43 | 104981.57 | 13.77 |
| 合計(jì) | 200160.05 | 228967.06 | 14.39 |
5.4 各類新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.2 雙燃料汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.3 天然氣汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.4 醇醚汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.5 鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.6 氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.7 液化石油氣汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.4.8 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷情況分析
5.5 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
5.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第六章中國(guó)重點(diǎn)車(chē)企節(jié)能減排實(shí)踐及效果分析
6.1 一汽
6.1.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.1.2 全方位開(kāi)展節(jié)能減排措施取得可喜效果
6.1.3 推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效
6.1.4 將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)
6.2 上汽
6.2.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.2.2 節(jié)能減排的思路及措施分析
6.2.3 確定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
6.2.4 節(jié)能減排進(jìn)程與戰(zhàn)略規(guī)劃
6.3 東風(fēng)汽車(chē)
6.3.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.3.2 節(jié)能減排收獲顯著成效
6.3.3 悅達(dá)起亞節(jié)能環(huán)保車(chē)暢銷市場(chǎng)
6.3.4 客車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展
6.4 廣汽
6.4.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.4.2 節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)
6.4.3 節(jié)能減排的措施與成效評(píng)價(jià)
6.4.4 節(jié)能降耗的措施解析
6.5 吉利集團(tuán)
6.5.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況
6.5.2 開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)促進(jìn)節(jié)能減排
6.5.3 從涂裝工藝著手開(kāi)展節(jié)能環(huán)保_
第七章汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排投融資分析
7.1 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
7.1.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
7.1.2 汽車(chē)行業(yè)綠色信貸的發(fā)放狀況(ZY GXH)
7.1.3 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的資金來(lái)源及建議
7.2 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排投資機(jī)會(huì)分析
7.3 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
7.3.2 政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
7.3.3 市場(chǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
7.3.4 其他風(fēng)險(xiǎn)
7.4 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排投資建議
7.4.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)及前景
7.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排前景分析
7.5.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排前景展望
7.5.2 2020-2026年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排預(yù)測(cè)分析
7.5.3 未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)
7.6 節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6.1 面臨的形勢(shì)
7.6.2 指導(dǎo)思想和基本原則
7.6.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo)
7.6.4 保障措施(ZY GXH)
圖表目錄
圖表 1：2019年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表 2：2019年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅度
圖表 3：2019年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅度
圖表 4：中國(guó)低碳城市分布圖
圖表 5：中國(guó)低碳城市發(fā)展特色
圖表 6：七大水系水質(zhì)類別比例
圖表 7：重點(diǎn)湖庫(kù)水質(zhì)類別
圖表 8：重點(diǎn)湖庫(kù)營(yíng)養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表 9：重點(diǎn)大型淡水湖泊水質(zhì)狀況
圖表 10：大型水庫(kù)水質(zhì)評(píng)價(jià)結(jié)果
圖表 11：可吸入顆粒物濃度分級(jí)城市比例
圖表 12：二氧化硫濃度分級(jí)城市比例
圖表 13：重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級(jí)別比例
圖表 14：2019年重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較
圖表 15：全國(guó)酸雨發(fā)生頻率分段統(tǒng)計(jì)
圖表 16：全國(guó)降水PH年均值統(tǒng)計(jì)
圖表 17：全國(guó)降水PH年均值等值線圖
圖表 18：全國(guó)城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量狀況
圖表 19：全國(guó)工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表 20：我國(guó)廢水廢氣排放及治理情況
圖表 21：各大洲汽車(chē)產(chǎn)量變化情況
圖表 22：各大洲汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表 23：各大洲汽車(chē)增長(zhǎng)率變化情況
圖表 24：跨國(guó)汽車(chē)巨頭2019年在華戰(zhàn)略調(diào)整情況一覽
圖表 25：整車(chē)及零部件企業(yè)在印度投資建廠計(jì)劃一覽
圖表 26：汽車(chē)企業(yè)在俄羅斯投資建廠計(jì)劃一覽
圖表 27：我國(guó)汽車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量變動(dòng)情況
圖表 28：跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的汽車(chē)銷量（國(guó)產(chǎn)內(nèi)銷+進(jìn)口）和市場(chǎng)份額變動(dòng)
圖表 29：中國(guó)汽車(chē)出口地區(qū)構(gòu)成情況
圖表 30：汽車(chē)銷量同比增長(zhǎng)情況
更多圖表見(jiàn)正文......
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