固態(tài)電池
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固態(tài)電池深度系列三：產業(yè)鏈技術持續(xù)突破 固態(tài)進入中試關鍵期
產業(yè)鏈進展超預期，固態(tài)進入中試關鍵期。固態(tài)電池在國家大力支持下，近半年產業(yè)鏈發(fā)展迅速。從電芯端看，比亞迪、國軒高科、一汽集團60Ah車規(guī)級電芯已下線，能量密度可達350-400Wh/kg，充電倍率1C，循環(huán)壽命1000次，節(jié)奏時間早于預期半年左右。工信部項目預計25年底前進行中期審查，目前電池材料體系已定型，原材料性能已達量產要求，核心難點在于電池制造工藝，預計25H2-26H1進入中試線落地關鍵期，第一波設備陸續(xù)到位調試優(yōu)化，第二波設備預期年底升級改造，固態(tài)電池有望進入測試+設備迭代關鍵期。
固態(tài)電池深度：從技術本征看固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展趨勢
固態(tài)電近年來既得到市場廣泛關注，也飽受爭議。半固態(tài)電池到底是不是固態(tài)電池？全固態(tài)電池何時到來？固態(tài)電池技術將為產業(yè)鏈帶來哪些變化？本篇報告旨在從技術本征角度回答以上問題，從而分析固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，以供市場參考。
固態(tài)電池：華為公告2項硅基負極專利 重視量產先行環(huán)節(jié)：硅基負極、碳納米管
-硅氧路線：11 月15 日公告（19 年12 月申請）專利《硅基負極材料及其制備方法、電池和終端》，將高硅氧比顆粒分散在低硅氧比硅基基體中，并在高硅氧比顆粒表面包覆導電層/導離子層，從而抑制膨脹。復配成500mah/g 的負極材料。
固態(tài)電池賽道持續(xù)火熱 上市公司積極布局
4月2日，太藍新能源宣布，“車規(guī)級全固態(tài)鋰電池”取得重大進展，成功制備能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池；4月3日，中國船舶集團旗下風帆公司首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功，電池容量達420Ah。
韓美科研人員研發(fā)超高導電率固體電解質材料
韓國科學技術院（KAIST）與美國科研人員聯(lián)合開發(fā)出新型氧離子固態(tài)電池電解質。
韓國新型有機物鍍膜材料可延長全固態(tài)電池壽命
韓國蔚山科技大學（UNIST）科研團隊開發(fā)出可延長全固態(tài)電池使用壽命的新型有機物鍍膜材料。這種有機涂層硫化物基材料可實現(xiàn)全固態(tài)電池陽極界面穩(wěn)定。