摘要：我國(guó)是礦產(chǎn)資源大國(guó)，隨著國(guó)內(nèi)采礦業(yè)的發(fā)展，對(duì)大型礦山機(jī)械設(shè)備的需求不斷增加，進(jìn)而帶動(dòng)礦山用全鋼巨型工程子午線輪胎市場(chǎng)需求也不斷上升，此外，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，國(guó)內(nèi)高速公路、鐵路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，帶動(dòng)裝載機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備需求也與日俱增，對(duì)全鋼巨型工程子午線輪胎的需求也較為可觀，龐大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)我國(guó)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)198.39億元，同比增長(zhǎng)37.06%。

一、概述

輪胎作為車體與路面接觸的核心耗材，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域，為多個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供了重要的支撐，按照輪胎用途不同，輪胎可分為公路用輪胎和非公路用輪胎，其中，非公路用輪胎簡(jiǎn)稱OTR，主要應(yīng)用在大型農(nóng)場(chǎng)、露天和地下采礦場(chǎng)、港口碼頭、建筑業(yè)或其他特殊領(lǐng)域等，按應(yīng)用領(lǐng)域不同，非公路用輪胎可以分為農(nóng)用輪胎、工程輪胎和其他輪胎。

其中，工程輪胎是由胎面、緩沖層、簾布層、胎圈、胎層和氣密層這六部分組成的具有良好的耐磨性能、生熱低的輪胎，而巨型工程機(jī)械輪胎通常是指輪輞直徑在49英寸及以上、承載量在90噸及以上車輛使用的輪胎，主要裝備于載重量大、行駛條件苛刻的大型礦用自卸車、裝載機(jī)等工程機(jī)械，按照胎體結(jié)構(gòu)的不同，巨型工程機(jī)械輪胎可分為巨型全鋼子午線輪胎及巨型斜交輪胎，相較于巨型斜交輪胎，巨型全鋼子午線輪胎由于結(jié)構(gòu)差異，生熱較低，有效減少了胎面、胎肩脫層，極大提高了輪胎使用壽命，其使用壽命是巨型斜交輪胎的2倍以上。由于巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)越性，產(chǎn)品翻新率高于巨型斜交輪胎，且巨型全鋼子午線輪胎相較于巨型斜交輪胎，質(zhì)量更輕，滾動(dòng)阻力更低，更加節(jié)油環(huán)保，可獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、商業(yè)模式

1、采購(gòu)模式

全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)采購(gòu)的主要原輔材料包括天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、炭黑、化工輔料等，全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)建立了完善的供應(yīng)商管理制度，并嚴(yán)格按照相關(guān)制度規(guī)定對(duì)供應(yīng)商實(shí)施管理，對(duì)于主要原輔材料新增供應(yīng)商，必須評(píng)估后供貨，采購(gòu)部要求供應(yīng)商提供一定量的樣品，由采購(gòu)部會(huì)同品管部、生產(chǎn)部、技術(shù)中心組成評(píng)審小組，經(jīng)評(píng)審合格后方能確定為合格供應(yīng)商，同時(shí)，主要原材料供應(yīng)商均保持在3家或以上，對(duì)合格供應(yīng)商建立檔案并實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，定期或不定期調(diào)整合格供方名冊(cè)。

2、生產(chǎn)模式

全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品定制化程度較高，主要采用“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，每年由市場(chǎng)部根據(jù)客戶訂單制定年度銷售計(jì)劃，生產(chǎn)部結(jié)合不同規(guī)格輪胎的生產(chǎn)與供貨周期分解成月度生產(chǎn)計(jì)劃，并執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)，在此過程中，企業(yè)研發(fā)部、采購(gòu)部、設(shè)備部、品管部等各部門配合支持生產(chǎn)部相關(guān)工作。

3、銷售模式

全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)主要采用直銷模式，客戶主要包括國(guó)內(nèi)外知名礦業(yè)公司、礦山機(jī)械主機(jī)廠商、采礦服務(wù)承包商以及輪胎貿(mào)易商等，對(duì)于礦業(yè)公司以及采礦服務(wù)承包商，全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)在與對(duì)方初次洽談商業(yè)合作時(shí)，會(huì)派遣專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，針對(duì)不同礦山的工況條件，推薦最適合礦山使用的定制化輪胎，在持續(xù)合作過程中，全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)會(huì)根據(jù)需要派遣技術(shù)人員跟蹤輪胎在礦山的使用情況，并向客戶提供輪胎使用改進(jìn)建議，對(duì)輪胎使用情況的持續(xù)跟蹤，不僅提高了向客戶銷售輪胎的附加價(jià)值，而且能通過掌握相關(guān)輪胎的使用數(shù)據(jù)并及時(shí)向公司技術(shù)部反饋，從而有利于全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量。

三、行業(yè)政策

1、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制及自律組織

全鋼巨型工程子午線輪胎屬于輪胎行業(yè)，我國(guó)輪胎行業(yè)的主管部門包括國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等，作為行業(yè)行政管理部門主要負(fù)責(zé)制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、頒布產(chǎn)業(yè)政策、審批項(xiàng)目建設(shè)、擬定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等重大問題，承擔(dān)行業(yè)宏觀管理職能。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)是行業(yè)的自律管理機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)政策的研究制定與推行、向政府有關(guān)部門提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議、政府溝通、技術(shù)交流、信息共享、行業(yè)活動(dòng)組織及行業(yè)自律等工作。

2、行業(yè)相關(guān)政策

近年來，我國(guó)高度重視包括全鋼巨型工程子午線輪胎在內(nèi)的輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相繼發(fā)布《關(guān)于“十四五”推動(dòng)石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2022年版）》、《工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域能效標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平（2023年版）》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》、《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《以標(biāo)準(zhǔn)提升牽引設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》、《關(guān)于完善礦產(chǎn)資源規(guī)劃實(shí)施管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》、《關(guān)于加快推動(dòng)班車客運(yùn)定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》等一系列政策支持、鼓勵(lì)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，為全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

四、發(fā)展歷程

20世紀(jì)60年代，我國(guó)開始對(duì)全鋼子午胎進(jìn)行探索，但由于技術(shù)及設(shè)備等方面的差距，一直沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，2000年12月28日，國(guó)家出臺(tái)對(duì)“輪胎稅目中的子午胎免征消費(fèi)稅”的政策，為全鋼子午胎生產(chǎn)量的提升奠定了基礎(chǔ)，有力地推動(dòng)了全鋼子午胎行業(yè)的發(fā)展，2002年，上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司開發(fā)出中國(guó)第一條全鋼工程子午線輪胎，2010年9月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》的公告，提出了子午化率的發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步推動(dòng)了全鋼子午胎的發(fā)展，這一時(shí)期，全鋼子午線輪胎行業(yè)迎來快速發(fā)展，產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，近幾來，隨著全球采礦業(yè)的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)采礦業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)重型機(jī)械需求的增加，全鋼巨胎的市場(chǎng)需求得到推動(dòng)，國(guó)內(nèi)輪胎廠商如海安橡膠等逐步擴(kuò)大產(chǎn)能或開始布局該領(lǐng)域，緩解了市場(chǎng)供給不足的狀態(tài)，全鋼巨胎產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷深化，相關(guān)礦卡主機(jī)廠選購(gòu)國(guó)產(chǎn)全鋼巨胎的比例持續(xù)上升，產(chǎn)品規(guī)格呈現(xiàn)大型化趨勢(shì)。

五、行業(yè)壁壘

1、技術(shù)壁壘

全鋼巨型工程子午線輪胎承載負(fù)荷大，使用環(huán)境惡劣，連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，因而要求輪胎具有剛性大、耐切割、耐刺扎、耐磨耗、彈性好、生熱低、散熱快等特性，因此，全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的研發(fā)難度高、研發(fā)周期長(zhǎng)，需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累。行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入企業(yè)在不具備成熟的全鋼巨胎生產(chǎn)技術(shù)情況下，產(chǎn)品性能和質(zhì)量難以滿足終端客戶的實(shí)際需要，而將產(chǎn)品性能提升至符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)至少需要數(shù)年甚至十年以上的持續(xù)研發(fā)投入，因此，行業(yè)對(duì)于新進(jìn)入者具有較高的技術(shù)壁壘。

2、市場(chǎng)壁壘

全鋼巨型工程子午線輪胎主要應(yīng)用環(huán)境為大型露天礦山，而全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的性能和質(zhì)量只有長(zhǎng)期在礦山使用才能獲取實(shí)踐反饋數(shù)據(jù)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)深入。由于礦業(yè)公司高度重視礦山的生產(chǎn)安全及效率，對(duì)礦卡運(yùn)行安全及運(yùn)輸效率要求很高，通常很難認(rèn)可行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入者的產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入者的產(chǎn)品很難獲取在大型露天礦山進(jìn)行長(zhǎng)期試驗(yàn)的機(jī)會(huì)，因此，行業(yè)對(duì)應(yīng)新進(jìn)入者存在較高的市場(chǎng)壁壘。

3、資金壁壘

全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)為資金密集型行業(yè)，由于全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品體積巨大、生產(chǎn)技術(shù)難度高，需要較大面積的土地和廠房投入，且用于生產(chǎn)全鋼巨型工程子午線輪胎的機(jī)器設(shè)備為定制化非標(biāo)設(shè)備，單位價(jià)值高，因此，全鋼巨型工程子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)前期固定資產(chǎn)投資規(guī)模較大。此外，全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的單位價(jià)值高，且下游客戶主要為大型礦業(yè)公司，亦或是礦卡主機(jī)廠，其對(duì)供應(yīng)商供貨的及時(shí)性、生產(chǎn)規(guī)模均有較高要求，因此，行業(yè)內(nèi)新進(jìn)入企業(yè)需要有較強(qiáng)的資金實(shí)力，能夠負(fù)擔(dān)較高的營(yíng)運(yùn)資金需求。

六、產(chǎn)業(yè)鏈

1、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)上游主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、炭黑、化工輔料等原材料供應(yīng)商以及輪胎模具、密煉機(jī)、壓延機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商，其中，橡膠在成本中所占比重最高，通常約占40%-50%，炭黑、鋼簾線成本占比分別約為10%-20%，原材料價(jià)格特別是橡膠價(jià)格的波動(dòng)對(duì)于輪胎行業(yè)的生產(chǎn)成本影響較大；行業(yè)中游為全鋼巨型工程子午線輪胎研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)；行業(yè)下游為應(yīng)用市場(chǎng)，主要包括礦山機(jī)械（大型礦山自卸卡車、裝載機(jī)、推土機(jī)等）、工程機(jī)械（起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等）、港口機(jī)械（集裝箱起重機(jī)、正面吊、堆高機(jī)等）等領(lǐng)域，其中，大型礦山自卸卡車、裝載機(jī)、推土機(jī)等礦山機(jī)械是全鋼巨型工程子午線輪胎的重要應(yīng)用場(chǎng)景，這些設(shè)備在礦區(qū)的惡劣路況下作業(yè)，需要輪胎具備高承載能力、抗切割、抗磨損等性能，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行和生產(chǎn)效率。

全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

天然橡膠

云南天然橡膠產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司

海南天然橡膠產(chǎn)業(yè)集團(tuán)金橡有限公司

合盛天然橡膠（上海）有限公司

西雙版納云錳新興天然橡膠有限公司

合成橡膠

山西合成橡膠集團(tuán)有限責(zé)任公司

保定長(zhǎng)城合成橡膠有限公司

遼寧北方戴納索合成橡膠有限公司

山納合成橡膠有限責(zé)任公司

鋼簾線

興達(dá)國(guó)際（上海）特種簾線有限公司

山東大業(yè)股份有限公司

湖北福星科技股份有限公司

江蘇恒熠金屬制品有限公司

河南恒星科技股份有限公司

江陰貝卡爾特鋼絲制品有限公司

江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司

山東經(jīng)緯鋼簾線科技有限公司

炭黑

江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰?/span>

蘇州寶化炭黑有限公司

山東耐斯特炭黑有限公司

無錫雙誠(chéng)炭黑科技股份有限公司

鞍山市建龍?zhí)亢谟邢薰?/span>

上游

米其林（中國(guó)）投資有限公司

普利司通（中國(guó)）投資有限公司

大連固特異輪胎有限公司

賽輪集團(tuán)股份有限公司

中游

礦山機(jī)械

工程機(jī)械

港口機(jī)械等

下游

2、行業(yè)內(nèi)代表企業(yè)分析

（1）賽輪集團(tuán)股份有限公司

賽輪集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品包括半鋼子午胎、全鋼子午胎以及非公路輪胎，所有產(chǎn)品均嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出口產(chǎn)品滿足國(guó)際市場(chǎng)相應(yīng)的產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于轎車、輕型載重汽車、大型客車、貨車、工程機(jī)械、特種車輛等領(lǐng)域，旗下輪胎產(chǎn)品主要有“賽輪”“路極”“黑鷹”“銳科途”“黑騎士”“賽維”“邁馳”等品牌，產(chǎn)品銷往歐、美、亞、非等180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2024年賽輪輪胎營(yíng)業(yè)總收入達(dá)318億元，其中，輪胎業(yè)務(wù)收入313.6億元，占營(yíng)業(yè)總收入的98.62%。

（2）三角輪胎股份有限公司

三角輪胎股份有限公司是集輪胎設(shè)計(jì)、制造與營(yíng)銷于一體的專業(yè)化輪胎制造商及供應(yīng)商，以輪胎的研發(fā)、制造和全球營(yíng)銷為核心業(yè)務(wù)，公司產(chǎn)品涵蓋商用車胎、乘用車胎、工程胎、巨胎和特種車胎等類型，產(chǎn)品服務(wù)對(duì)象包括配套市場(chǎng)的各類汽車制造廠、工程機(jī)械廠，礦山、工程項(xiàng)目、集團(tuán)客戶，以及替換市場(chǎng)的廣大輪胎經(jīng)銷商與消費(fèi)者，公司50%以上的產(chǎn)品銷往國(guó)際市場(chǎng)，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2024年三角輪胎營(yíng)業(yè)總收入完成101.6億元，其中，輪胎業(yè)務(wù)收入101.1億元，占營(yíng)業(yè)總收入的99.51%。

七、發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)是礦產(chǎn)資源大國(guó)，隨著國(guó)內(nèi)采礦業(yè)的發(fā)展，對(duì)大型礦山機(jī)械設(shè)備的需求不斷增加，進(jìn)而帶動(dòng)礦山用全鋼巨型工程子午線輪胎市場(chǎng)需求也不斷上升，此外，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，國(guó)內(nèi)高速公路、鐵路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，帶動(dòng)裝載機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備需求也與日俱增，對(duì)全鋼巨型工程子午線輪胎的需求也較為可觀，龐大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)我國(guó)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)198.39億元，同比增長(zhǎng)37.06%。

八、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2019年11月發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》“高性能子午線輪胎（包括無內(nèi)胎載重子午胎、巨型工程子午胎（49吋以上），低斷面和扁平化（低于55系列））及智能制造技術(shù)與裝備，航空輪胎、農(nóng)用子午胎及配套專用材料和設(shè)備生產(chǎn)，新型天然橡膠開發(fā)與應(yīng)用”為鼓勵(lì)類行業(yè)；2023年12月27日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布于2024年2月1日開始實(shí)施的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，根據(jù)該指導(dǎo)目錄，巨型工程子午胎（49吋以上）仍屬于鼓勵(lì)項(xiàng)目。上述國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策為全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距在快速縮小

長(zhǎng)期以來，我國(guó)在全鋼巨型工程子午線輪胎領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)差距較大，無論是國(guó)內(nèi)礦業(yè)公司還是國(guó)外礦業(yè)公司，對(duì)國(guó)產(chǎn)全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的認(rèn)可度相對(duì)較低。近年來，以賽輪輪胎、三角輪胎、風(fēng)神股份、中策橡膠、海安橡膠為代表的國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)在全鋼巨型工程子午線輪胎領(lǐng)域持續(xù)的研發(fā)投入，技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距在快速縮小，且相較于國(guó)際輪胎巨頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)全鋼巨型工程子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)在快速響應(yīng)、及時(shí)交貨、持續(xù)改進(jìn)、精準(zhǔn)定制等綜合服務(wù)方面更有優(yōu)勢(shì)。

（3）進(jìn)口替代市場(chǎng)空間廣闊

由于國(guó)內(nèi)全鋼巨型工程子午線輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)際三大品牌壟斷，在日益復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境大背景下，無論是國(guó)家層面亦或是企業(yè)微觀層面，均意識(shí)到相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代的重要性，因此，國(guó)產(chǎn)全鋼巨型工程子午線輪胎擁有廣闊的進(jìn)口替代市場(chǎng)空間。

（4）礦業(yè)公司更加重視安全性、生產(chǎn)效率及智能化

隨著智能科技逐步滲透到礦業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，礦業(yè)公司亦更加重視采礦裝備的安全性及生產(chǎn)效率，未來礦山設(shè)備的無人化、大型化成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。由于大型礦卡的安全性及生產(chǎn)效率均高于小型卡車，因而會(huì)推動(dòng)礦業(yè)公司不斷增加礦卡噸位，逐步淘汰小噸位礦卡，因此，對(duì)于全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的需求也會(huì)持續(xù)增加。

2、不利因素

（1）我國(guó)行業(yè)內(nèi)企業(yè)品牌影響力較弱

由于全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的技術(shù)門檻高，研發(fā)難度大，對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝的要求很高，國(guó)際三大品牌在全鋼巨型工程子午線輪胎領(lǐng)域起步較早，相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)驗(yàn)證，得到了客戶的廣泛認(rèn)可，其品牌在全球范圍內(nèi)具有較高的市場(chǎng)影響力。我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)在全鋼巨型工程子午線輪胎領(lǐng)域起步較晚，雖然產(chǎn)品質(zhì)量已逐步接近國(guó)際三大品牌的相關(guān)產(chǎn)品，但品牌影響力仍然相對(duì)較弱。

（2）我國(guó)行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模較小，缺少資金和行業(yè)相關(guān)人才

全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品技術(shù)難度大、研發(fā)周期長(zhǎng)，取得下游客戶認(rèn)可所需要的時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，因此，需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)擁有更多的專業(yè)人才，通過長(zhǎng)期的研發(fā)投入持續(xù)提升技術(shù)水平，并結(jié)合在客戶礦山的應(yīng)用效果持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量。全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)對(duì)于資金及人才的要求較高，我國(guó)行業(yè)內(nèi)企業(yè)因資金及人才相對(duì)缺乏，在一定程度上限制了行業(yè)的快速發(fā)展。

（3）原材料價(jià)格波動(dòng)影響

全鋼巨型工程子午線輪胎的主要原材料為天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、化工輔料、炭黑等，其中，橡膠在成本中所占份額最高，約占40%-50%。天然橡膠是重要的戰(zhàn)略物資和工業(yè)原料，作為大宗商品，其價(jià)格受宏觀經(jīng)濟(jì)、供需狀況、天氣變化等諸多因素影響；合成橡膠及炭黑作為石化產(chǎn)品，其價(jià)格與石油價(jià)格有著直接關(guān)系。原材料價(jià)格走勢(shì)以及大宗商品周期性的變化等無法控制的外部因素發(fā)生不利變化時(shí)將會(huì)對(duì)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

九、競(jìng)爭(zhēng)格局

全鋼巨型工程子午線輪胎是工程機(jī)械輪胎中極具特色的高端產(chǎn)品，其體積和質(zhì)量巨大（最大輪胎外直徑超過4米，最大質(zhì)量接近6噸）、工作條件苛刻、不間斷工作時(shí)間長(zhǎng)，因此，全鋼巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難度大，目前，全球僅有少部分輪胎制造企業(yè)具備大規(guī)模批量生產(chǎn)全鋼巨型工程子午線輪胎的能力，國(guó)際三大品牌（法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異）在全鋼巨型工程子午線輪胎領(lǐng)域的全球市場(chǎng)份額合計(jì)占比在80%以上。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，我國(guó)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)起步較晚，由于國(guó)際輪胎巨頭對(duì)全鋼巨型工程子午線輪胎制造技術(shù)的封鎖，國(guó)內(nèi)全鋼巨型工程子午線輪胎行業(yè)發(fā)展一直相對(duì)緩慢，近年來，以賽輪輪胎、三角輪胎、風(fēng)神股份、中策橡膠為代表的國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，不斷加大在全鋼巨型工程子午線輪胎領(lǐng)域的研發(fā)投入，產(chǎn)品質(zhì)量和性能逐步提升，與國(guó)際品牌的差距逐漸縮小，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

十、發(fā)展趨勢(shì)

未來，全鋼巨型工程子午線輪胎企業(yè)將不斷研發(fā)新材料、優(yōu)化輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以提高輪胎的承載能力、耐磨性、抗切割性、抗撕裂性等關(guān)鍵性能，滿足礦山、港口、建筑等惡劣工況下的使用要求，同時(shí)進(jìn)一步降低滾動(dòng)阻力，提高燃油效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)的發(fā)展，智能輪胎將成為重要的發(fā)展方向，未來的全鋼巨型工程子午線輪胎可能會(huì)集成更多的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度、磨損狀況、行駛速度等信息，并通過無線通信技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸給車輛管理系統(tǒng)或操作人員，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的智能管理和精準(zhǔn)維護(hù)，提前預(yù)警潛在的安全隱患，降低運(yùn)營(yíng)成本。