2025年中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展背景、發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)布局及未來趨勢研判：半固態(tài)先行全固態(tài)突破，2027年或成硫化物電池商業(yè)化關鍵拐點[圖]

內容概要：硫化物固態(tài)電池作為全固態(tài)電池三大路線中最具商業(yè)化潛力的方向，憑借高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，成為下一代動力電池技術競爭焦點。中國政府高度重視其發(fā)展，自2020年起通過新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、碳達峰方案等政策文件，構建了覆蓋研發(fā)、生產、應用的全周期支持體系，明確能量密度、循環(huán)壽命等量化指標，推動硫化物電解質等關鍵技術標準研制，為500Wh/kg以上高能量密度突破提供制度保障。當前，中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、全固態(tài)突破”格局：2025年上半年半固態(tài)電池市場滲透率達22%，而寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)正加速全固態(tài)電池量產進程，實驗室能量密度已達500Wh/kg。預計到2030年，隨著硫化物電解質成本降至液態(tài)電池水平，中國固態(tài)電池市場規(guī)模將突破千億元，硫化物路線有望成為高端動力電池、eVTOL等領域的主流技術方案，重塑全球動力電池產業(yè)生態(tài)。

上市企業(yè)：寧德時代（300750.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、孚能科技（688567.SH）、國軒高科（002074.SZ）

相關企業(yè)：溧陽中科固能新能源科技有限公司、清陶（昆山）能源發(fā)展集團股份有限公司、北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司、華為技術有限公司、上海屹鋰新能源科技有限公司、高能時代（深圳）新能源科技有限公司、中國第一汽車集團有限公司

關鍵詞：硫化物固態(tài)電池?、硫化物固態(tài)電池行業(yè)背景、硫化物固態(tài)電池行業(yè)產業(yè)鏈、硫化物固態(tài)電池?發(fā)展現(xiàn)狀、抗老年癡呆市場規(guī)模、硫化物固態(tài)電池?行業(yè)競爭格局、硫化物固態(tài)電池?發(fā)展趨勢

一、硫化物固態(tài)電池?行業(yè)相關概述

硫化物固態(tài)電池是一類采用硫化物基固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質的全固態(tài)鋰離子電池，屬于全固態(tài)電池三大技術路線（硫化物、氧化物、聚合物）中最具商業(yè)化潛力的方向，代表了動力電池技術的未來發(fā)展方向。

與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，硫化物固態(tài)電池在能量密度、安全性能和循環(huán)壽命等方面具有顯著優(yōu)勢，被公認為是下一代高安全、高比能動力電池的首選方案。

二、中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展背景分析

近年來，中國政府將固態(tài)電池技術列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)的突破方向，通過多層次政策體系構建了全方位的支持框架。自2020年起陸續(xù)出臺新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、碳達峰方案、能源電子指導意見等文件，明確固態(tài)電池儲能定位及標準體系建設目標，2024-2025年密集發(fā)布行業(yè)規(guī)范、汽車標準化要點等細則，提出能量密度、循環(huán)壽命等量化指標，并推動硫化物電解質等關鍵技術標準研制，形成覆蓋研發(fā)、生產、應用的全周期政策支撐，為硫化物固態(tài)電池商業(yè)化及500Wh/kg以上高能量密度突破提供制度保障。

2024年5月29日，《中國日報》報道稱，中國或投入約60億元，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關技術開展研發(fā)，寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)可能將獲得政府基礎研發(fā)支持。項目支持力度空前，固態(tài)電池產業(yè)化加速，目標2027年小批量量產全固態(tài)電池，實現(xiàn)千輛級別的示范運營。

近年來，中國科研機構與企業(yè)協(xié)同發(fā)力，通過持續(xù)自主創(chuàng)新在硫化物固態(tài)電池領域實現(xiàn)多點突破：在材料體系層面，寧德時代創(chuàng)新研發(fā)的硫化物-鹵化物復合電解質全固態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg關鍵閾值，其GWh級量產產線規(guī)劃標志著我國在全固態(tài)電池工程化領域邁入國際第一梯隊；在基礎研究維度，中國科學院物理研究所、長三角物理研究中心等戰(zhàn)略科技力量聚焦硫化物電解質本征特性調控、界面離子傳輸機制等核心科學問題，取得多項原創(chuàng)性理論突破與技術驗證成果；在工藝創(chuàng)新方面，國內企業(yè)自主研發(fā)的干法電極涂布、原位固化成膜等關鍵裝備技術，有效解決了硫化物電解質空氣敏感性、固-固界面阻抗高等工程難題。這種“基礎研究-技術攻關-產業(yè)轉化”的全鏈條創(chuàng)新生態(tài)，為我國在硫化物固態(tài)電池領域構建技術護城河。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)市場發(fā)展形勢及投資前景研判報告》

三、中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)產業(yè)鏈分析

中國硫化物固態(tài)電池產業(yè)鏈初步形成。上游材料端以廈鎢新能、中科固能等企業(yè)為核心，重點突破硫化物電解質、高鎳正極和金屬鋰負極等關鍵材料，其中硫化物電解質價格預計2026年降至6000-7000元/公斤；中游聚焦電池制造與工藝創(chuàng)新，寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)加速硫化物全固態(tài)電池研發(fā)，寧德時代計劃2027年實現(xiàn)500Wh/kg能量密度電池量產，比亞迪推進硫化物電解質中試等；下游拓展新能源汽車、儲能及新興領域應用，蔚來、廣汽等車企計劃2026年搭載全固態(tài)電池，續(xù)航目標突破1500公里，儲能領域南都電源、海希通訊布局5GWh級項目，低空飛行器、消費電子等領域需求亦快速增長，形成多元化市場格局。

上游聚焦高純硫化鋰及電解質材料國產化突破。硫化鋰作為核心原料，光華科技、有研新材等企業(yè)通過濕法提純、氣相沉積等技術實現(xiàn)99.9999%純度，成本降至20萬元/噸，打破國外壟斷；電解質環(huán)節(jié)，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)主導硫化物體系，上海洗霸、恩捷股份布局氧化物與復合電解質，形成多元技術路線競爭。資源端，粵桂股份依托2億噸硫鐵礦儲量，為硫化鋰生產提供原料保障，構建“資源-材料-電池”協(xié)同效應。

作為硫化物固態(tài)電池最核心的組件，固態(tài)電解質目前主要分為硫化物、氧化物和聚合物三大路線，其中硫化物電解質因其最高的離子電導率(10?2~10?3S/cm)成為全固態(tài)電池的首選。硫化物基固態(tài)電解質體系常見有四種，即鋰鍺磷硫(LGPS)，鋰硅磷硫氯(LSiPSCl)，鋰磷硫氯(LPSCl)以及鋰磷硫(LPS)。其中鋰鍺磷硫(LGPS)離子電導率最高，但原材料成本極高，不能與鋰金屬共存，主要用于科研應用；而鋰磷硫氯(LPSCl)具備成本優(yōu)勢，離子電導率優(yōu)異，并與鋰金屬良好的兼容性，成為量產主流選擇。

硫化鋰(Li?S)作為硫化物電解質的基礎原料，其價格已從2024年的7-8萬元/公斤降至2025年的1-2萬元/公斤，預計2026年將進一步降至6000-7000元/公斤。廈鎢新能憑借成本優(yōu)勢占據(jù)國內硫化鋰市場40%份額，2025年規(guī)劃產能達5000噸，并與寧德時代、國軒高科簽訂長單。恩捷股份成立湖南恩捷前沿新材料科技，已完成高純硫化鋰小試噸級年產能建設，正在搭建百噸級中試生產線。中科固能投資10億元建設的百噸級硫化物全固態(tài)電解質生產基地，預計2025-2026年具備滿產能力，為全球首條規(guī)?；苽渖a線。

硫化物固態(tài)電池的下游應用生態(tài)正在快速形成，從新能源汽車到低空經濟，從儲能系統(tǒng)到人形機器人，多元化的應用場景為硫化物固態(tài)電池提供了廣闊的市場空間。

作為硫化物固態(tài)電池最主要的下游應用，高端電動車對高能量密度、高安全性電池的需求最為迫切。廣汽集團計劃2026年裝車全固態(tài)電池，搭載昊鉑車型；長安汽車預計2027年推進全固態(tài)電池逐步量產，能量密度達400Wh/kg，續(xù)航超1500公里。比亞迪計劃2027年在仰望U9等高端車型上小批量搭載自研的400Wh/kg硫化物全固態(tài)電池，2030年實現(xiàn)大規(guī)模量產。國軒高科G垣準固態(tài)電池(能量密度300Wh/kg)已完成實車路測，搭載車型續(xù)航超1000公里，2025年12GWh產線投產后將供應蔚來、小鵬等車企。

電動垂直起降飛行器對電池能量密度和安全性能有著極高要求，成為硫化物固態(tài)電池的重要應用方向。孚能科技已為阿聯(lián)酋Autocraft的eVTOL獨家供貨第二代半固態(tài)電池，2025年7月，阿聯(lián)酋Autocraft與時的科技簽署10億E20 eVTOL采購協(xié)議，進一步擴大了市場需求。贛鋒鋰業(yè)的全固態(tài)電池已搭載于峰飛航空eVTOL實現(xiàn)上海-杭州跨城飛行測試，展示了在航空領域的應用潛力。

在儲能領域，電網側大規(guī)模儲能對電池的長循環(huán)壽命和高安全性提出嚴格要求。海希通訊投資32億元建設的5GWh固態(tài)電池儲能項目將于2025年8月投產，主要面向電網側儲能場景，預計年營收40億元。寧德時代的硫化物電池已支撐微軟Azure數(shù)據(jù)中心72小時連續(xù)訓練，展示了其在大型儲能應用中的可靠性。隨著可再生能源占比提升，硫化物固態(tài)電池的高安全性和長循環(huán)壽命特點，使其在儲能領域的發(fā)展空間不斷擴大。

作為新興應用場景，人形機器人對電池的輕量化和高能量密度有著特殊需求。孚能科技的軟包電池憑借輕量化(減重30%)和高能量密度特性，被視為人形機器人終極電源方案，已經與5-6家頭部機器人企業(yè)對接，2025年目標獲取1-2個定點項目。清陶能源第三代全固態(tài)電池針刺/200℃高溫無熱失控的特性，完美契合人形機器人對安全性的苛刻要求。隨著人形機器人產業(yè)快速發(fā)展，硫化物固態(tài)電池在該領域的應用前景廣闊。

四、中國硫化物固態(tài)電池?行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國固態(tài)電池行業(yè)正處于從技術研發(fā)向產業(yè)化前期過渡的關鍵階段，全行業(yè)呈現(xiàn)"半固態(tài)先行、全固態(tài)突破"的格局。2025年上半年，半固態(tài)電池已實現(xiàn)規(guī)?；b車，衛(wèi)藍新能源360Wh/kg半固態(tài)電池裝車量突破1.2GWh，蔚來ET7搭載該電池實現(xiàn)1000公里續(xù)航，市場滲透率達22%。硫化物固態(tài)電池作為全固態(tài)電池的核心路線，已進入中試驗證與小批量交付階段。寧德時代研發(fā)的硫化物-鹵化物復合電解質電池能量密度突破500Wh/kg，計劃2027年GWh級量產。孚能科技60Ah硫化物全固態(tài)電池計劃2025年底小批量交付，能量密度達400-500Wh/kg，并通過針刺等安全測試。國軒高科“金石”全固態(tài)電池（400Wh/kg）中試線良率達90%，開始裝車路測，推動產業(yè)化進程。隨著技術迭代與產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，到2030年中國固態(tài)電池市場規(guī)模有望突破千億級規(guī)模，其中硫化物固態(tài)電池將憑借其高能量密度、寬溫域等優(yōu)勢，成為高端動力電池、低空飛行器等領域的主流技術方案。

五、中國硫化物固態(tài)電池?行業(yè)競爭格局

硫化物固態(tài)電池被視為下一代動力電池的“終極方案”，全球頭部企業(yè)正圍繞該路線展開激烈角逐：日本企業(yè)憑借豐田、本田等三十余年技術沉淀構筑專利壁壘，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢；中國企業(yè)則依托完整的鋰電產業(yè)鏈實現(xiàn)后來居上，寧德時代、比亞迪等巨頭與清陶能源、衛(wèi)藍新能源等新勢力形成“硫化物+氧化物”雙線并進格局，其中孚能科技更以軟包技術率先實現(xiàn)半固態(tài)電池量產裝車；韓國三星SDI實驗室樣品能量密度已突破503Wh/kg，展現(xiàn)強勁追趕態(tài)勢。硫化物體系因高離子電導率、寬電化學窗口等特性，在能量密度、安全性等核心指標上具備顯著優(yōu)勢，隨著材料界面改性、干法電極工藝等關鍵技術突破，其產業(yè)化進程正全面提速，有望成為全固態(tài)電池時代的主導技術路線。

中國主要企業(yè)在硫化物固態(tài)電池領域已形成差異化布局：寧德時代采用硫化物-鹵化物復合路線，實驗室能量密度突破500Wh/kg，計劃2027年量產；比亞迪聚焦硫化物電解質技術，預計2027年示范裝車；孚能科技專注全固態(tài)軟包電池，2025年底將小批量交付；國軒高科“金石”全固態(tài)電池已進入中試階段。此外，清陶能源采用氧化物-硫化物復合路線，華為布局氮摻雜專利技術，中科固能建設百噸級電解質產線，恩捷股份則專注電解質材料供應，共同構建了從材料到電芯的完整產業(yè)生態(tài)。

六、中國硫化物固態(tài)電池?行業(yè)發(fā)展趨勢分析

中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)正加速從技術研發(fā)向產業(yè)化落地過渡，呈現(xiàn)“半固態(tài)先行、全固態(tài)突破”的發(fā)展格局。當前，寧德時代、比亞迪、國軒高科等頭部企業(yè)聚焦硫化物路線，實驗室能量密度已突破500Wh/kg，并計劃2027年前后實現(xiàn)GWh級量產；孚能科技、清陶能源等企業(yè)則通過半固態(tài)過渡方案率先裝車，推動商業(yè)化進程。未來5-10年，隨著硫化物電解質成本下降（預計2030年降至液態(tài)電池水平）、干法電極工藝成熟及鋰金屬負極技術突破，硫化物固態(tài)電池將在高端電動車、eVTOL和人形機器人等場景快速滲透。具體發(fā)展趨勢如下：

1、技術路線演進與產業(yè)化提速

中國硫化物固態(tài)電池行業(yè)正加速從實驗室研發(fā)向產業(yè)化落地過渡。根據(jù)歐陽明高院士的研判，2025-2027年將以石墨/低硅負極硫化物全固態(tài)電池為主流技術路線，目標能量密度200-300Wh/kg；2027-2030年轉向高硅負極硫化物全固態(tài)電池，能量密度突破400Wh/kg；2030年后將重點發(fā)展鋰金屬負極硫化物全固態(tài)電池，目標500Wh/kg以上。寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)已實現(xiàn)關鍵技術突破，如寧德時代硫化物-鹵化物復合電池能量密度達500Wh/kg，計劃2027年量產；比亞迪400Wh/kg硫化物電池預計2027年小批量裝車。

2、產業(yè)鏈協(xié)同與規(guī)?；当?/strong>