第一梯隊班輪公司大船數(shù)量相近，“軍備競賽”或?qū)壕彙?017年9 月達飛輪船和地中海航運分別簽訂了9 艘和11 艘22000TEU 型集裝箱船。雖然大船訂單的“開閘”對集運行業(yè)造成一定負面沖擊，但是，從目前第一梯隊班輪公司的大船配置來看，18000TEU+型大船數(shù)量相近、實力相當(dāng)，“軍備競賽”或有望暫緩；達飛輪船與前幾位的差距較大，此次新下大船訂單亦是為了在大船配置上追趕同行。但是，往后看，達飛輪船目前的財務(wù)狀況并不足以支撐其持續(xù)擴張大船運力：截止2017Q3，公司資產(chǎn)負債率高達71.5%，在手現(xiàn)金為14.9 億美元，而支付新船訂單或?qū)⑾钠?4 億美元以上。
大船在手訂單量占比較高（單位：萬TEU）
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相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國船舶節(jié)能環(huán)保市場分析預(yù)測及發(fā)展趨勢研究報告》
達飛輪船資產(chǎn)負債率高企，在手現(xiàn)金不足
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第一梯隊班輪公司大船（18000TEU+）運力規(guī)模相近（除達飛輪船）
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