2018年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)【圖】

    一、汽車銷量分析

    2018年前兩月汽車?yán)塾?jì)銷量為452.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.53%，增速收窄，主要原因在于2018年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式退出以及2017年底透支了部分市場(chǎng)需求所致。乘用車?yán)塾?jì)銷量為393.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.10%，其中，轎車?yán)塾?jì)銷量為183.57萬(wàn)輛，同比下降0.74%，受政策調(diào)整影響較大；SUV累計(jì)銷量為173.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)11.65%，表現(xiàn)仍較強(qiáng)。商用車?yán)塾?jì)銷量59.51萬(wàn)輛，同比下降2.08%。其中，重卡同比增長(zhǎng)8.87%，增速明顯放緩，但仍高于整體。大客增長(zhǎng)42%，預(yù)計(jì)主要是新能源客車大幅增長(zhǎng)所致。

    新能源汽車方面，財(cái)政部等對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了大幅調(diào)整，在進(jìn)一步提高補(bǔ)貼門檻的同時(shí)，調(diào)整優(yōu)化了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置了四個(gè)月的過(guò)渡期，推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡，2018年前兩月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)7.5萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)200%，主要是由于一方面補(bǔ)貼車型目錄沒(méi)有推倒重來(lái)，而且還及時(shí)延續(xù)更新，從而能夠保證車企確定拿到補(bǔ)貼資金；另一方面，設(shè)置過(guò)渡期有助于老車型及時(shí)消化庫(kù)存。

汽車行業(yè)2018年2月批發(fā)銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)輛）

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新能源汽車2018年2月銷量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)輛）

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    從零售數(shù)據(jù)來(lái)看，前兩月車市終端需求景氣度相比2017年有所回升，主要由于2017年同期基數(shù)較低（2016年底購(gòu)置稅優(yōu)惠透支需求）。考慮到2018年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策完全退出，我們維持之前觀點(diǎn)：2018年汽車產(chǎn)銷面臨一定壓力，全年產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)1%-3%。

乘聯(lián)會(huì)終端銷量數(shù)據(jù)有所回落

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購(gòu)置稅減免政策調(diào)整導(dǎo)致車購(gòu)稅增速回升

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    銷量方面，前兩月日系、德系、自主品牌均呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中日系品牌同比增速達(dá)11.27%，主要受益于日系車加快推出新車型并發(fā)力SUV市場(chǎng)，東本UR-V、廣本冠道、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿等新車銷售快速上量；韓系和法系品牌增速下滑較大，其中韓系下滑達(dá)26.83%，法系下滑達(dá)5.06%。市場(chǎng)份額方面，自主與德系上升較明顯，韓法系下降較多。

各系銷量增速

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各系銷量市場(chǎng)份額

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    二、汽車價(jià)格走勢(shì)分析

    從數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車價(jià)格整體均較為堅(jiān)挺。我們認(rèn)為，前兩年小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的刺激在一定程度上透支了部分需求，預(yù)計(jì)將對(duì)后期價(jià)格產(chǎn)生一定影響，但考慮到車企主要以新車為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，惡性降價(jià)可能性不大，因此，預(yù)計(jì)價(jià)格波動(dòng)仍將在合理范圍內(nèi)。

A00級(jí)轎車價(jià)格變化指數(shù)

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A0級(jí)轎車價(jià)格變化指數(shù)

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A級(jí)轎車價(jià)格變化指數(shù)

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B級(jí)轎車價(jià)格變化指數(shù)

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C級(jí)轎車價(jià)格變化指數(shù)

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MPV價(jià)格變化指數(shù)

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SUV價(jià)格變化指數(shù)

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    三、庫(kù)存分析

    2017年以來(lái)，由于前期需求存在透支以及小排量汽車購(gòu)置稅政策調(diào)整的影響，汽車銷量增速收窄，車企庫(kù)存階段性上升，但隨著廠商和經(jīng)銷商主動(dòng)去庫(kù)存，庫(kù)存系數(shù)有所下降，2017年12月經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)已下降至0.90。但2018年隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出，為了促進(jìn)銷量，部分主流車企自行給購(gòu)置稅優(yōu)惠補(bǔ)貼，并有一定的壓庫(kù)行為，2018年2月經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)上升至1.63，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)相較1月雖有明顯降低，但仍處于警戒線之上。我們認(rèn)為，由于對(duì)行業(yè)景氣度預(yù)期較低，車企與經(jīng)銷商補(bǔ)庫(kù)存比較謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)整體庫(kù)存雖有階段性波動(dòng)但不會(huì)大幅增加。

汽車產(chǎn)成品庫(kù)存情況

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汽車制造業(yè)工業(yè)增加值情況

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經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)

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經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)（%）

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    四、成本分析

    2018年初以來(lái)主要原材料價(jià)格均有所回落，但鋼材、銅等價(jià)格仍處于相對(duì)較高位置，因此，汽車制造成本未來(lái)將有所改善，但幅度或有限?？紤]到貿(mào)易戰(zhàn)背景下，全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的不確定性，我們預(yù)計(jì)未來(lái)主要原材料價(jià)格大概率將處于震蕩調(diào)整的狀態(tài)。

鋼材價(jià)格走勢(shì)

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鋁價(jià)格走勢(shì)

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銅價(jià)格走勢(shì)

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天然橡膠價(jià)格走勢(shì)

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順丁橡膠價(jià)格走勢(shì)

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丁苯橡膠價(jià)格走勢(shì)

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國(guó)際三地原油價(jià)格走勢(shì)

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國(guó)內(nèi)浮法玻璃價(jià)格走勢(shì)

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