207-2018年1-5月中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析【圖】

    純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    1、純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析

    最近英國(guó)新能源專(zhuān)家又爆出：到2027年，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)燃料車(chē)，屆時(shí)將有130萬(wàn)新電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)登記。

    在2015年一年里，英國(guó)新注冊(cè)上牌的純電動(dòng)車(chē)同比增長(zhǎng)了近50%，達(dá)到了9934輛。2016年，有將近五萬(wàn)輛純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)在上半年被賣(mài)出，與上年同比增加了22%。

    根據(jù)英國(guó)汽車(chē)制造及貿(mào)易協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，每30輛汽車(chē)中，至少有一輛是使用電力行駛的。因此，按照目前的消費(fèi)比率計(jì)算，到2027年，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)就要比燃油汽車(chē)賣(mài)得多了。

    據(jù)了解，英國(guó)96%的高速公路服務(wù)站都配備快速充電裝置，能讓電動(dòng)汽車(chē)在30分鐘內(nèi)充滿(mǎn)80%的電量。而且在去年7月之前，充電免費(fèi)。

    此外，2014年英國(guó)政府還頒發(fā)了一項(xiàng)激勵(lì)政策，支持2015到2020年電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。對(duì)英國(guó)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目最直接的好處就是，政府將發(fā)放5億英鎊，對(duì)2017年前的5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行直接補(bǔ)貼。

    兩大優(yōu)勢(shì)足夠讓英國(guó)人民對(duì)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生了好感。但是，目前在國(guó)內(nèi)，純電動(dòng)車(chē)并不被看好，更不是眾多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選。

2016-2017年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)深度評(píng)估及投資前景評(píng)估報(bào)告》

    純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量一直呈正增長(zhǎng)趨勢(shì)變化。2017年，基本每個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，（除了1月和2月）同比銷(xiāo)量也都實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而且增幅越來(lái)越大。2017年10月，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了35104輛，同比高漲82.9%，這反映了純電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受市場(chǎng)的認(rèn)可，并逐漸得到消費(fèi)者的接受。

2017 年1-10 月純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量前10 的企業(yè)

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    2018年5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%；1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。

    純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)比重達(dá)80%

    2018年5月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.7萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)75.9%和112.8%；1-5月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成25.0萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)105.1%和124.7%。

    目前的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)是新能源汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力。5月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體的銷(xiāo)量的80%。

2018年5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)

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    5月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量破萬(wàn)，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄。2018年5月，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型達(dá)1.43萬(wàn)輛，環(huán)比勁增117%，比去年同期爆發(fā)式增長(zhǎng)782%。此外，1-5月純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)899%。

    5月純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，各車(chē)企也不俗。宇通客車(chē)5月生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3622輛，同比增長(zhǎng)1475%，排名第一。隨后為南京金龍，產(chǎn)量為1194輛；銀隆新能源第三，產(chǎn)量為1112輛。

2018年5月純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)

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2018年1-純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量及同比增長(zhǎng)

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    隨著國(guó)家和地方政策扶持力度不斷加強(qiáng)，以及充電樁和動(dòng)力總成等核心技術(shù)不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)未來(lái)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景很可觀(guān)。

    2、城市公交汽車(chē)客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

    （1）城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模

    1990年我國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模僅為6.2萬(wàn)輛，到2000年增長(zhǎng)至22.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.65倍。截至2016年末，全國(guó)擁有公共汽電車(chē)60.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)8.3%，其中BRT車(chē)輛7689輛，增長(zhǎng)24.8%。

1990-2016年全國(guó)公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛規(guī)模走勢(shì)

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    從2011年到2016年，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出連增之勢(shì)，尤其是2014年和2015年，銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)6.63倍和6.39倍，而年銷(xiāo)量基數(shù)在不到三年內(nèi)從上千輛提高至十萬(wàn)輛以上。

2011-2017年中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量（單位：輛）

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    隨著各國(guó)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表的不斷推進(jìn)，很多大城市開(kāi)始啟用電動(dòng)出租車(chē)、滴滴打車(chē)等。都說(shuō)新能源汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)。

    1、城市公交客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

    （1）新能源公交客車(chē)將被廣泛采購(gòu)

    發(fā)展新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境已具備推廣新能源汽車(chē)的條件，加之公共交通領(lǐng)域急需發(fā)展新能源汽車(chē)；因此，為“節(jié)能減排”而生的新能源汽車(chē)更符合民生要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家正全力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程，公交車(chē)無(wú)疑是新能源汽車(chē)商業(yè)化的先鋒。誰(shuí)能最先解決新能源客車(chē)的商業(yè)化問(wèn)題，誰(shuí)就能在未來(lái)公交車(chē)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。另外，隨著國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)客車(chē)憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢(shì)，將成為國(guó)家主推路線(xiàn)。

    （2）國(guó)家對(duì)公交客車(chē)的安全更關(guān)注

    隨著國(guó)家JT/T325-2010的出臺(tái)和實(shí)施，對(duì)公交客車(chē)進(jìn)行了細(xì)分管理。JT/T325-2010對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車(chē)獨(dú)立出來(lái)，并規(guī)定其長(zhǎng)度劃分必須參照國(guó)標(biāo)公共汽車(chē)等級(jí)技術(shù)要求與配置（送審稿、討論稿）；另外，公路客車(chē)小型車(chē)長(zhǎng)度調(diào)整為6米≥L>4.5米，將13.7米雙層客車(chē)劃入特大型公路客車(chē)。之所以將營(yíng)運(yùn)客車(chē)、公共汽車(chē)給區(qū)分出來(lái)，主要是考慮到長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)和公共汽車(chē)的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別，同時(shí)也是為了進(jìn)一步提高城市公交客車(chē)輛的安全性，有關(guān)專(zhuān)家就公交客車(chē)安全技術(shù)問(wèn)題提出了明確的要求，要求從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面進(jìn)一步提高公交客車(chē)安全性，并將其落實(shí)到公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略上來(lái)。

    （3）二三線(xiàn)城市需求將進(jìn)一步提高

    目前，許多地方縣政府正在將城鎮(zhèn)周邊的村莊通過(guò)異地安置等途徑并入城鎮(zhèn)。這一行動(dòng)的結(jié)果，就是擴(kuò)大了城鎮(zhèn)人口規(guī)模，并帶動(dòng)了人口流動(dòng)。所以，縣域公交肯定會(huì)成為未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。從目前情況看，浙江、廣東、山東、江蘇等省，縣域公交的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了大量客車(chē)需求。

    同時(shí)，公交車(chē)市場(chǎng)正逐漸細(xì)分，城鄉(xiāng)一體化的漸進(jìn)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、三四級(jí)城市的崛起，都將打破昔日公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式。公交車(chē)市場(chǎng)不僅需要大容量的客車(chē)，更需要7-8米左右的公交客車(chē)。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，7-8米的公交車(chē)需求將不斷放大。

    2、純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

    （1）、從能源結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)

    中國(guó)是世界上第二大原油消費(fèi)國(guó)，并且已經(jīng)成為最大的原油進(jìn)口國(guó)。我國(guó)“富煤、缺油、少氣”，目前國(guó)家石油消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)達(dá)到了50%，而大家都知道十有屬于不可再生資源（其實(shí)可以再生，就是時(shí)間太久），未雨綢繆之下，在沒(méi)有到來(lái)石油危機(jī)之時(shí)，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)也是必須要走的道路。

    發(fā)電雖然目前依然主要依賴(lài)是煤，但是除了煤炭還有風(fēng)能、水力、潮汐、地?zé)嵋约疤?yáng)能等等，目前我國(guó)不正在推廣太陽(yáng)能發(fā)電嗎。

    （1）、從能量利用率來(lái)說(shuō)

    大家都知道內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅僅為20%到40%，如果加上原油開(kāi)采、提煉、加工等程序，熱效率僅為14%左右。但是有相關(guān)計(jì)算得出，如果利用新能源轉(zhuǎn)化電能，純電動(dòng)汽車(chē)要比燃油汽車(chē)節(jié)能70%，費(fèi)用卻比燃油車(chē)節(jié)省了50%左右。

    從電能來(lái)說(shuō)

    很多人都覺(jué)得如果大面積使用電動(dòng)汽車(chē)，那么會(huì)不會(huì)造成電荒，其實(shí)據(jù)一些消息稱(chēng)發(fā)展純電動(dòng)其實(shí)是解決了電網(wǎng)在晝夜負(fù)荷不平衡的問(wèn)題。上海電網(wǎng)峰谷負(fù)荷差達(dá)到了60%，而北京電網(wǎng)的峰谷負(fù)荷也超過(guò)40%。新能源發(fā)電當(dāng)中核電要求發(fā)電功率日夜守恒，風(fēng)力發(fā)電普遍在夜間風(fēng)力才大，這樣也導(dǎo)致我國(guó)的“谷電”銷(xiāo)售困難的情況。為了解決這樣的問(wèn)題，我國(guó)修建了大型抽水式蓄能電廠(chǎng)，就是利用夜間電力負(fù)荷低谷的電能來(lái)抽水至上位水庫(kù)，然后電力負(fù)荷高峰的時(shí)候再放水發(fā)電。

    正是因?yàn)槲覈?guó)特殊的這個(gè)“電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡”的問(wèn)題，推廣純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上并不需要人們想象的那樣要建設(shè)很多電廠(chǎng)解決供電問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)白天正常行駛，晚上正好可以利用“谷電”來(lái)為電動(dòng)汽車(chē)充電。根據(jù)相關(guān)計(jì)算表面，如果幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)晚上充電，那么就相當(dāng)于一個(gè)千萬(wàn)KW的電廠(chǎng)調(diào)峰，這樣不僅有利于調(diào)節(jié)電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡的問(wèn)題，而且大家完全不必要擔(dān)心電能不夠用，因?yàn)槔靡归g充電，現(xiàn)在的電網(wǎng)完全可以滿(mǎn)足若干年后電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要求。綜上所述根本就不用擔(dān)心電能不夠。

    （1）、從發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)說(shuō)

    電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要是鋰電池，而我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量占據(jù)第三位。電機(jī)所需要的稀土永磁材料則是世界儲(chǔ)量的首位，占了世界儲(chǔ)量的半壁江山。稀土產(chǎn)品的產(chǎn)量在世界市場(chǎng)的占了90%以上，所以說(shuō)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)我國(guó)存在絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

    相比與燃油車(chē)，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較晚，國(guó)外的一些大廠(chǎng)家早已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了上百年，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等等機(jī)械結(jié)構(gòu)真心趕超需要很長(zhǎng)的時(shí)間。如果發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，大家回到同一個(gè)起跑線(xiàn)，中國(guó)車(chē)企有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

    （1）、從環(huán)保方面來(lái)說(shuō)

    新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)之所以大力推廣主要還是環(huán)保，面對(duì)著日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，推廣電動(dòng)汽車(chē)減少排放是正道，但是很多人認(rèn)為推廣電動(dòng)汽車(chē)并不環(huán)保。主要是發(fā)電廠(chǎng)的污染以及電池的污染。

    先來(lái)說(shuō)說(shuō)電廠(chǎng)，人們普遍認(rèn)為煤發(fā)電對(duì)環(huán)境的污染是非常巨大的，但是隨著新能源的發(fā)展，未來(lái)太陽(yáng)能、風(fēng)能、核電等將慢慢取代煤電，在此不再贅述。那么來(lái)說(shuō)說(shuō)電池污染，都知道電池當(dāng)中的重金屬會(huì)嚴(yán)重污染突然以及地下水資源，所以鋰電池當(dāng)中的重金屬對(duì)環(huán)境擁有不可逆的破壞。鋰電池的回收也是老生常談的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)2018年開(kāi)始將加大廢舊電池的回收利用，希望未來(lái)可以做好電池方面的生產(chǎn)以及回收，不要讓大家認(rèn)為點(diǎn)從汽車(chē)不過(guò)是將問(wèn)題轉(zhuǎn)化了而已成為現(xiàn)實(shí)。