工程機(jī)械設(shè)備保有量較大,根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),各類工程機(jī)械設(shè)備保有量超過(guò)600萬(wàn)臺(tái),活躍在各個(gè)層級(jí)的工地,作業(yè)地點(diǎn)相對(duì)分散。工程機(jī)械存量設(shè)備的環(huán)保問(wèn)題由來(lái)已久,但是監(jiān)管難度大,由于其移動(dòng)作業(yè),過(guò)去非道路工程機(jī)械設(shè)備基本不受環(huán)保監(jiān)管,超規(guī)排放問(wèn)題突出。道路移動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備由于其上牌制度,管控相對(duì)容易,但是其環(huán)保問(wèn)題更加突出,主要體現(xiàn)在超載問(wèn)題突出,大量改裝攪拌車,超過(guò)了法規(guī)車的容量限制。
2018年6月國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》,各省地更是開(kāi)始了對(duì)污染防治的一攬子計(jì)劃,并將對(duì)非道路機(jī)械的限行區(qū)域逐步擴(kuò)大。梳理國(guó)內(nèi)主要城市的限行制度發(fā)現(xiàn),頭部城市已經(jīng)開(kāi)始禁止“國(guó)一”排放及2009年10月以前生產(chǎn)的非道路機(jī)動(dòng)機(jī)械使用;深圳甚至從2019年起開(kāi)始禁止“國(guó)二”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的非道路移動(dòng)機(jī)械在一類低排區(qū)使用;北京、上海即將把限行區(qū)擴(kuò)大到全市范圍,且只允許“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備在區(qū)域內(nèi)使用。
從整體來(lái)看,目前各地正處于抓緊限制老舊設(shè)備淘汰和使用范圍的階段,二三線城市也緊跟頭部城市的步伐對(duì)老舊設(shè)備進(jìn)行限制。地方政策必將加速舊標(biāo)設(shè)備的替換進(jìn)程。而待明年“國(guó)四”的實(shí)行又將對(duì)目前市場(chǎng)上的“國(guó)三”機(jī)型進(jìn)行沖擊,短期來(lái)看有利于對(duì)工程機(jī)械存量設(shè)備進(jìn)行更替。
根據(jù)調(diào)查工程機(jī)械設(shè)備數(shù)量,將各排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行梳理,按照10年的物理壽命出清進(jìn)行測(cè)算,目前主要非道路移動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備中“國(guó)一”標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備占比已經(jīng)基本低于1成,但“國(guó)二”標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量仍舊高于6成比例,較新的“國(guó)三”設(shè)備在20%到40%之間。實(shí)際上,考慮實(shí)際使用過(guò)程中的情形,國(guó)一及其以下的設(shè)備保有量占比更高。從規(guī)模上,考慮到目前二三線城市已經(jīng)逐步對(duì)“國(guó)一”及其以下標(biāo)準(zhǔn)的車輛限行,這部分車輛將在短時(shí)間內(nèi)成規(guī)模被替換,構(gòu)成最直接地更新需求;“國(guó)二”設(shè)備有是目前市場(chǎng)上挖機(jī)數(shù)量的主力軍,這部分需求將逐步兌現(xiàn),具體取決于各地限產(chǎn)限行政策的推進(jìn)程度。
不同排放標(biāo)準(zhǔn)的非道路移動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備保有量測(cè)算(萬(wàn)臺(tái))
保有數(shù)量(萬(wàn)臺(tái)) | 設(shè)備種類 | ||||||
挖掘機(jī) | 裝載機(jī) | 起重機(jī) | 推土機(jī) | 叉車 | 壓路機(jī) | ||
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)1 | 6.9 | 10.5 | 2 | 0.6 | 9.8 | 1.2 |
國(guó)2 | 76.7 | 109.9 | 14.4 | 5.9 | 199.1 | 10.8 | |
國(guó)3 | 39.4 | 26.3 | 6 | 1.6 | 137.6 | 4.5 |
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分種類看,“國(guó)一”標(biāo)準(zhǔn)的挖機(jī)在7萬(wàn)臺(tái)左右,裝載機(jī)、叉車在10萬(wàn)臺(tái)的水平,而起重機(jī)、推土機(jī)和壓路機(jī)則低于2萬(wàn)臺(tái);“國(guó)二”標(biāo)準(zhǔn)的挖機(jī)達(dá)76.7萬(wàn)臺(tái),裝載機(jī)近110萬(wàn)臺(tái),叉車接近200萬(wàn)臺(tái),起重機(jī)、推土機(jī)和壓路機(jī)分別為14.4、5.9和10.8萬(wàn)。以挖掘機(jī)為例,截止2018年年末“國(guó)一”設(shè)備平均機(jī)齡已經(jīng)接近10年,而市場(chǎng)上基本默認(rèn)10年為設(shè)備的平均使用期限;“國(guó)二”設(shè)備平均機(jī)齡超過(guò)7年,從2018年開(kāi)始更新節(jié)奏已經(jīng)開(kāi)始加速,預(yù)計(jì)到2021年完成大規(guī)模更新置換。
不同排放標(biāo)準(zhǔn)的非道路移動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備保有量占比測(cè)算(萬(wàn)臺(tái))
保有數(shù)占比 | 設(shè)備種類 | ||||||
挖掘機(jī) | 裝載機(jī) | 起重機(jī) | 推土機(jī) | 叉車 | 壓路機(jī) | ||
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)1 | 6% | 7% | 9% | 8% | 3% | 7% |
國(guó)2 | 62% | 75% | 64% | 73% | 57% | 66% | |
國(guó)3 | 32% | 18% | 27% | 19% | 40% | 27% |
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截止2018年對(duì)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機(jī)保有量測(cè)算
排放標(biāo)準(zhǔn) | 時(shí)間 | 挖掘機(jī)保有量 (臺(tái)) | 截止當(dāng)前平均機(jī)齡 | 備注 |
國(guó)1 | 2007.10.1 | 68774 | 9.9 | 當(dāng)前以舊換新主力 |
國(guó)2 | 2009.10.1 | 766594 | 7.1 | 當(dāng)前以舊換新主力 |
國(guó)3 | 2016.4.1 | 393694 | 1.2 | 以新型工程為主 |
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從保有量來(lái)看,挖掘機(jī)數(shù)量基礎(chǔ)依舊龐大,加上這類車輛排放污染物更為嚴(yán)重,本身勢(shì)必成為監(jiān)管的重點(diǎn)關(guān)注設(shè)備;對(duì)于叉車等物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的特殊作業(yè)車輛,文件也明確規(guī)定了對(duì)港口、倉(cāng)儲(chǔ)等重點(diǎn)工作環(huán)境的排查,確保這些作業(yè)地區(qū)的車輛依法依規(guī)接受處理與更新。
在當(dāng)前的環(huán)保政策背景下,目前國(guó)二和國(guó)一設(shè)備在未來(lái)5年(假設(shè)5年退出的原因是考慮平均機(jī)齡,5年意味著平均機(jī)齡達(dá)到12年,超過(guò)了10年使用年限)之內(nèi)陸續(xù)出清退出市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)國(guó)一和國(guó)二的挖機(jī)保有量總和約為83.6萬(wàn)臺(tái),平均5年出清,相當(dāng)于每年出清的量級(jí)在16.72萬(wàn)臺(tái)左右,總體需求比較穩(wěn)定。
2012-2023年國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷量及需求預(yù)測(cè)
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截止2018年年底有超2萬(wàn)臺(tái)“國(guó)一”標(biāo)準(zhǔn)及25萬(wàn)臺(tái)左右的“國(guó)二”混凝土攪拌車需要進(jìn)行更新置換。就“國(guó)一”車輛而言其平均機(jī)齡已經(jīng)趨近10年,達(dá)到設(shè)備產(chǎn)品平均使用壽命期限;“國(guó)二”平均機(jī)齡在6年左右,是未來(lái)2-3年更新替換的主力對(duì)象。而從傳統(tǒng)角度的測(cè)算,2019年更新需求在2萬(wàn)臺(tái)的水平,與需更換的“國(guó)一”車型數(shù)量相符。
隨著環(huán)保政策在這類車輛監(jiān)管上的持續(xù)落實(shí),超載超重現(xiàn)象的扭轉(zhuǎn)有望使得混凝土攪拌車需求出現(xiàn)倍增,形成設(shè)備廠商的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。
截止2018年對(duì)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的混凝土攪拌車保有量測(cè)算
排放標(biāo)準(zhǔn) | 時(shí)間 | 混凝土保有量 (臺(tái)) | 截止當(dāng)前平均機(jī)齡 | 備注 |
國(guó)1 | 2008 | 23539 | 9.5 | 當(dāng)前以舊換新主力 |
國(guó)2 | 2010 | 251602 | 6 | 當(dāng)前以舊換新主力 |
國(guó)3 | 2016 | 110016 | 1.3 | 以新型工程為主 |
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2007-2020年混凝土攪拌車保有量及測(cè)算(萬(wàn)臺(tái))
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近年來(lái),國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)設(shè)備企業(yè)加大研發(fā)投入,提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)控制產(chǎn)品價(jià)格,在深耕挖機(jī)多年后已然取得驕傲的成績(jī)。行業(yè)龍頭三一、徐工和中聯(lián)的研發(fā)費(fèi)用率經(jīng)歷爬升后基本維持在5%左右的高水平,為提升企業(yè)產(chǎn)品性能與質(zhì)量奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。
從國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,行業(yè)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備率從10年前的近20%提升至當(dāng)前超過(guò)60%的水平。從進(jìn)口設(shè)備來(lái)看,日韓兩國(guó)的設(shè)備從原先各30%的市占率均下降至10%,歐美設(shè)備的國(guó)內(nèi)市占率則較為穩(wěn)定,近年略有上升。
終端重點(diǎn)挖掘機(jī)以舊換新比例水平
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終端銷量以舊換新需求的來(lái)源
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在市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張的背景下,當(dāng)年的銷量無(wú)法滿足更新需求意味著部分用戶的偏好必然從日韓系產(chǎn)品轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)和歐美系產(chǎn)品,而結(jié)合目前挖掘機(jī)的國(guó)產(chǎn)機(jī)市占率,向國(guó)產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)移的用戶居多。目前從以舊換新的來(lái)源來(lái)看,來(lái)自于日系和韓系的換機(jī)占比達(dá)到了73%,其中日系占比為43%,韓系為28%。從日韓系挖機(jī)品牌的代理商層面來(lái)看,目前其需求來(lái)源中主要以更新需求為主。
更新需求的匹配情況及更新需求比例
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環(huán)保政策的推行加速了工程機(jī)械設(shè)備的更新置換,使得國(guó)內(nèi)挖機(jī)需求保持比較穩(wěn)定的需求量;國(guó)產(chǎn)設(shè)備性價(jià)比的提升加上國(guó)產(chǎn)設(shè)備與國(guó)內(nèi)環(huán)保政策匹配度更高的優(yōu)勢(shì)又進(jìn)一步推動(dòng)日韓系產(chǎn)品尤其是挖掘機(jī)向國(guó)產(chǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)換。環(huán)保的換機(jī)潮,使得有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)設(shè)備充分受益。
相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》


2025-2031年中國(guó)工程機(jī)械制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及未來(lái)前景研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)工程機(jī)械制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及未來(lái)前景研判報(bào)告》共十三章,包含工程機(jī)械制造所屬行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析,工程機(jī)械制造行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析,工程機(jī)械制造行業(yè)投融資和發(fā)展趨勢(shì)分析等內(nèi)容。



