新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)
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![2025年中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模、競爭格局及發(fā)展趨勢研判：新能源汽車發(fā)展勢頭良好，推動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)規(guī)模達(dá)千億元[圖]](http://img.chyxx.com/images/2022/0330/b388a599ab8b82a70e79838a8b0d600efa11727f.png?x-oss-process=style/w320)
2025年中國新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模、競爭格局及發(fā)展趨勢研判：新能源汽車發(fā)展勢頭良好，推動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)規(guī)模達(dá)千億元[圖]
電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車中實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能、動(dòng)力輸出與控制的核心部件，由電機(jī)、電控與減速器構(gòu)成。電控將來自動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，精確控制電機(jī)的工作模式和輸出性能，并配合算法優(yōu)化整車能源使用效率、提升汽車?yán)m(xù)航。電機(jī)是在三相交流電輸入后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動(dòng)自身轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車行駛。減速器通過降低輸出轉(zhuǎn)速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據(jù)電機(jī)類型分為以下四類：單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)-產(chǎn)業(yè)百科
電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車中實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能、動(dòng)力輸出與控制的核心部件，由電機(jī)、電控與減速器構(gòu)成。電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車核心組成部分，其對(duì)新能源汽車的整體性能與品質(zhì)有著全方面的影響，包括最高車速、加速性能、最大爬坡度等。近年來，在一系列政策的支持下，中國新能源汽車市場快速增長，已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。電驅(qū)系統(tǒng)也迎來重大發(fā)展機(jī)遇，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，2024年全年中國新能源乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝機(jī)量達(dá)到775.8萬套，同比增長41.72%。
