摘要：新中國成立以來，我國軍用飛機產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了70年的艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了我國軍用飛機研發(fā)從跟蹤仿制到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，已經(jīng)建立起了完備的軍用飛機譜系。特別是“十三五”時期，我國在殲20隱身戰(zhàn)斗機、轟6K、殲16D、殲10C等作戰(zhàn)飛機，及運20大型運輸機、空警500等作戰(zhàn)支援飛機等領(lǐng)域取得了突破并加速這些先進(jìn)機型的列裝。根據(jù)《World Air Forces 2023》報告，2014-2022年我國軍用飛機數(shù)量從2859架增長到3284架，增加了425架。

一、定義及分類

軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓(xùn)練的飛機總稱。軍用飛機是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的空中支柱力量，是奪取制空權(quán)的關(guān)鍵裝備、遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送的有效途徑、體系化作戰(zhàn)中重要的空中節(jié)點。根據(jù)飛機的飛行方式，軍用飛機主要分為固定翼飛機和旋翼飛機，其中旋翼飛機以武裝直升機為主，固定翼飛機按照執(zhí)行任務(wù)的不同又可分為戰(zhàn)斗機和作戰(zhàn)支援飛機。戰(zhàn)斗機是軍用飛機中裝備數(shù)量最大，應(yīng)用最廣、發(fā)展最快的機種，代表了飛機技術(shù)發(fā)展的前沿。作戰(zhàn)支援飛機為戰(zhàn)斗機提供各種技術(shù)支援，包括教練機、運輸機、加油機、特種任務(wù)飛機四大類。

二、商業(yè)模式

1、采購模式

由于為軍工生產(chǎn)企業(yè)提供原材料及零部件的供應(yīng)商需經(jīng)駐廠軍代表審核備案，需取得軍工業(yè)務(wù)資質(zhì)，列入《合格供方名錄》，因此，原材料的采購必須在《合格供方名錄》中選擇供應(yīng)商。軍用飛機主要原材料采購價格依照國家相關(guān)規(guī)定確定。

2、生產(chǎn)模式

軍用飛機產(chǎn)品經(jīng)國家立項、設(shè)計定型后，軍用飛機整機總裝企業(yè)依據(jù)合同進(jìn)度要求制定生產(chǎn)交付計劃。當(dāng)軍方進(jìn)行裝備采購時會向企業(yè)下訂單，企業(yè)會將相關(guān)訂單信息通知制造部進(jìn)行采購、生產(chǎn)。隨著訂單量的增多，企業(yè)也會根據(jù)訂單增量來加大進(jìn)行采購和生產(chǎn)的力度，增強原材料以及半成品相關(guān)的存貨儲備。質(zhì)量部負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量檢測工作。企業(yè)根據(jù)軍方質(zhì)量管理體系制定《生產(chǎn)管理辦法》控制體系，在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)人員嚴(yán)格遵照相關(guān)控制體系進(jìn)行生產(chǎn)。

3、銷售模式

軍用飛機產(chǎn)品銷售模式均為直銷，不存在經(jīng)銷的情況，無經(jīng)銷商或貿(mào)易商。軍品銷售根據(jù)軍方現(xiàn)行的武器裝備采購體制，產(chǎn)品的銷售必須獲得軍方軍品設(shè)計定型批準(zhǔn)，銷售價格依照國家軍品定價采購的相關(guān)規(guī)定確定。完工的軍工產(chǎn)品經(jīng)駐廠軍代表驗收合格后方可出貨。由于軍品采購的特點，一旦某種產(chǎn)品納入軍方的《合格供應(yīng)商名錄》，就融入了其裝備采購體系，在其后續(xù)的產(chǎn)品升級、技術(shù)改進(jìn)和備件采購中對原供應(yīng)商存在一定的技術(shù)路徑依賴，銷售穩(wěn)定性強。

三、行業(yè)政策

1、主管部門和監(jiān)管體制

軍用飛機屬于軍工行業(yè)，主管部門包括國家發(fā)改委、中央軍委裝備發(fā)展部（原中國人民解放軍總裝備部）和工信部下屬的國家國防科技工業(yè)局。

國家發(fā)改委依據(jù)市場化原則對軍工行業(yè)實施監(jiān)管，負(fù)責(zé)項目核準(zhǔn)、備案和審批等，會同有關(guān)部門提出重點建設(shè)項目投資計劃并組織推動和協(xié)調(diào)重大項目的籌劃、儲備工作并推動實施。

裝備發(fā)展部主要履行全軍裝備發(fā)展規(guī)劃計劃、研發(fā)試驗鑒定、采購管理、信息系統(tǒng)建設(shè)等職能，著力構(gòu)建由軍委裝備部門集中統(tǒng)管、軍種具體建管、戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合運用的體制架構(gòu)。

國防科工局主要負(fù)責(zé)研究擬訂國防科技工業(yè)和軍轉(zhuǎn)民發(fā)展的方針、政策和法律、法規(guī)；制定國防科技工業(yè)及行業(yè)管理規(guī)章；組織國防科技工業(yè)的結(jié)構(gòu)、布局、能力整合工作；組織軍工企事業(yè)單位實施戰(zhàn)略性重組；研究制定國防科技工業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資及外資利用的年度計劃；組織協(xié)調(diào)國防科技工業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)與建設(shè)，以確保軍備供應(yīng)的需求；擬訂核、航天、航空、船舶、兵器工業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)政策、發(fā)展規(guī)劃、實施行業(yè)管理等。

2、行業(yè)相關(guān)政策

黨和國家多次提出要加快把人民軍隊建成世界一流軍隊，加快國防現(xiàn)代化建設(shè)及武器裝備升級換代。2022年黨的二十大指出“如期實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標(biāo)，加快把人民軍隊建成世界一流軍隊，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的戰(zhàn)略要求”，并強調(diào)“實施國防科技和武器裝備重大工程，加速科技向戰(zhàn)斗力轉(zhuǎn)化；優(yōu)化國防科技工業(yè)體系和布局，加強國防科技工業(yè)能力建設(shè)”。中國空軍發(fā)布的《建設(shè)強大現(xiàn)代化空軍路線圖》提出“到本世紀(jì)中葉全面建成世界一流戰(zhàn)略空軍，成為總體實力能夠支撐大國地位和民族復(fù)興的強大空天力量?！?

軍用飛機制造企業(yè)在國家的統(tǒng)籌規(guī)劃下，根據(jù)特定用戶的需求與訂單開展研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，我國對軍用飛機等國防軍品承制單位實行生產(chǎn)資格許可管理。武器裝備領(lǐng)域的政策法規(guī)對于軍用飛機企業(yè)發(fā)展影響重大。中央軍委及國防科技工業(yè)局發(fā)布多個政策，對于我國武器裝備的發(fā)展提出了四個方面的要求：一是堅持按照堅持實戰(zhàn)實訓(xùn)需求，推動武器裝備現(xiàn)代化；二是推動武器裝備高質(zhì)量發(fā)展；三是推動武器裝備低成本化發(fā)展，提高生產(chǎn)效率；四是開放武器裝備競爭，引入優(yōu)質(zhì)資源。最終要逐漸形成“量大價優(yōu)”的軍品采購趨勢。

四、發(fā)展歷程

中國軍用飛機的發(fā)展歷程是一個從引進(jìn)到自主研發(fā)的漫長過程，經(jīng)歷了多次的突破與進(jìn)步。從最初的仿制蘇聯(lián)戰(zhàn)機到自主研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機，中國的軍用飛機工業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革和挑戰(zhàn)。目前，中國已經(jīng)成為世界上重要的軍用飛機制造國家之一，已具備軍用全機種與最新代次的生產(chǎn)能力，其自主研發(fā)的殲-20、殲-10等戰(zhàn)機已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和軍事需求的不斷增長，中國軍用飛機的發(fā)展還將繼續(xù)向前推進(jìn)。

五、行業(yè)壁壘

軍用飛機行業(yè)主要存在資質(zhì)壁壘、技術(shù)及資金壁壘。從事軍品的生產(chǎn)需要事先取得相關(guān)認(rèn)證和資質(zhì)。軍用飛機的設(shè)計研發(fā)資格、試驗場所、生產(chǎn)機構(gòu)，都必須遵守國家嚴(yán)格的保密制度，具有極高的行業(yè)壁壘，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)必須取得軍品采購供應(yīng)資質(zhì)。我國每種軍機基本上僅有固定的1-2個研究所能夠設(shè)計研制，且在研發(fā)階段就確定了全部供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈及采購名單，形成長期合作關(guān)系。中航工業(yè)集團(tuán)統(tǒng)籌分配全部軍用飛機訂單，包括軍方需求及外貿(mào)出口。此外，軍用飛機行業(yè)技術(shù)含量高，涉及大量的先進(jìn)材料、航空電子、發(fā)動機技術(shù)等領(lǐng)域，需要企業(yè)具備強大的研發(fā)實力和技術(shù)積累。新進(jìn)入者在缺乏技術(shù)支持的情況下很難在短期內(nèi)掌握關(guān)鍵技術(shù)。因此，軍用飛機是典型的長周期行業(yè)，前期研究、實驗、發(fā)展、設(shè)計，均為我國舉國體制下，傾注大量人力物力得以實現(xiàn)。以美國為例，僅F35的前期研發(fā)投入就超過400億美金。我國在起步晚，底子差的前提下，軍用飛機研制周期通常為數(shù)十年不等。

六、產(chǎn)業(yè)鏈

1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

由軍隊向航空工業(yè)集團(tuán)下屬的第一飛機設(shè)計研究院等研究院所提出軍用飛機研發(fā)需求并支付研發(fā)費用，院所進(jìn)行相關(guān)研發(fā)及試驗，研制成功后向軍隊提交技術(shù)方案及報價，軍隊依據(jù)需求向航空工業(yè)集團(tuán)或其下屬總裝廠提交訂單，由航空工業(yè)集團(tuán)下屬總裝廠從合作軍備目錄表中選擇配套設(shè)備及原材料供應(yīng)商，并開展軍用飛機結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)及軍用飛機總裝。近年來隨著軍民融合政策的推進(jìn)，一批民營企業(yè)取得了軍工配套供應(yīng)資格，參與了部分航空材料及零部件、機載設(shè)備的供應(yīng)。

軍用飛機產(chǎn)業(yè)鏈包括了研發(fā)設(shè)計、材料、機載設(shè)備、發(fā)動機、飛機結(jié)構(gòu)件制造、整機總裝等環(huán)節(jié)。研發(fā)設(shè)計主要有航空工業(yè)集團(tuán)下屬的研究所承擔(dān)，軍用飛機產(chǎn)品種類多樣，每家研究所重點研發(fā)的產(chǎn)品有差異。軍用飛機總裝主要由航空工業(yè)集團(tuán)的沈飛、西飛、成飛、洪都航空、中直股份等企業(yè)承擔(dān)。軍用飛機結(jié)構(gòu)件及電子零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)既有國有企業(yè)參與，也有民營企業(yè)參與。航空發(fā)動機技術(shù)壁壘高，主要由中國航發(fā)等大型國有企業(yè)參與。機載設(shè)備領(lǐng)域既有航空工業(yè)集團(tuán)的子公司參與，也有不少上市企業(yè)。航空材料領(lǐng)域包括鋁合金、鈦合金、高溫合金、碳纖維復(fù)合材料等類別，不同的材料類公司的保密級別、技術(shù)壁壘差別較大，參與企業(yè)構(gòu)成則更為多元。目前大部分航空材料的生產(chǎn)、加工由軍工集團(tuán)外的企業(yè)完成。

軍用飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

研發(fā)設(shè)計

第一飛機設(shè)計研究院

沈飛設(shè)計研究所（601所）

成飛設(shè)計研究所（611所）

中國直升機設(shè)計研究所（602所）

南昌飛機設(shè)計研究所（650所）

航空材料

北京航空材料研究院股份有限公司

中國科學(xué)院金屬所

北京鋼研高納科技股份有限公司

西部金屬材料股份有限公司

湖南博云新材料股份有限公司

撫順特殊鋼股份有限公司

中航航空高科技股份有限公司

發(fā)動機

中國航發(fā)動力股份有限公司

中國航發(fā)動力控制股份有限公司

中國航發(fā)航空科技股份有限公司

重慶宗申航空發(fā)動機制造股份有限公司

機載設(shè)備

中航機載系統(tǒng)股份有限公司

四創(chuàng)電子股份有限公司

中航光電科技股份有限公司

廣州航新航空科技股份有限公司

國睿科技股份有限公司

成都飛亞航空設(shè)備應(yīng)用研究所有限公司

上游

中航西安飛機工業(yè)集團(tuán)股份有限公司

中航沈飛股份有限公司

航空工業(yè)成都飛機工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

江西洪都航空工業(yè)股份有限公司

中游

軍隊

下游

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）中航西安飛機工業(yè)集團(tuán)股份有限公司

中航西安飛機工業(yè)集團(tuán)股份有限公司隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是我國大中型軍民用飛機科研生產(chǎn)基地。主要從事大中型飛機整機及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)。軍用飛機制造方面，中航西飛是軍用大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等整機制造商，研制了運-20、轟六飛機、中國飛豹轟炸機等軍用飛機產(chǎn)品。在民用飛機方面，企業(yè)研制的民用飛機零部涵蓋所有國產(chǎn)民用大中型飛機主力型號，是新舟系列飛機、ARJ21、AG600、C919飛機型號最大的機體結(jié)構(gòu)制造商。此外，企業(yè)還參與了海外大型民用飛機的部件制造工作，如波音737系列飛機垂尾、波音747系列飛機組合件、空客A319/A320系列飛機機翼、機身等。近年來企業(yè)國際合作產(chǎn)品出口交付額穩(wěn)居中國航空工業(yè)集團(tuán)各單位榜首。2023年前三季度，公司營業(yè)收入同比增長0.24%，達(dá)284.13億元；歸母凈利潤同比增長22.29%，達(dá)8.04億元。

（2）中航沈飛股份有限公司

中航沈飛股份有限公司是集科研、生產(chǎn)、試驗、試飛、服務(wù)保障為一體的大型飛機制造企業(yè)，企業(yè)產(chǎn)品包括軍用航空產(chǎn)品、民用航空產(chǎn)品及配套航空維修業(yè)務(wù)。成立70多年以來，先后研發(fā)并生產(chǎn)了40多種型號數(shù)千架殲擊機并裝備部隊，代表性產(chǎn)品有我國第一代艦載機殲15飛機、國產(chǎn)四代戰(zhàn)斗機鶻鷹飛機，因此中航沈飛也被譽為“中國戰(zhàn)機第一股”。此外，依托軍用航空裝備主業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，推進(jìn)民航產(chǎn)品開發(fā)，向中國商飛交付了C919飛機后機身前段批產(chǎn)首架和ARJ21飛機優(yōu)化批產(chǎn)構(gòu)型，是為國產(chǎn)大飛機研制做出的重要貢獻(xiàn)。2023年前三季度企業(yè)總營收為346.31億元，同比增長14.38%。企業(yè)持續(xù)深化管理創(chuàng)新、激活管理效能，推進(jìn)產(chǎn)品數(shù)字化、制造智能化、業(yè)務(wù)信息化發(fā)展，近年來歸母凈利潤水平持續(xù)提升。2023年前三季度企業(yè)歸母凈利潤為23.64億元，同比增長了35.85%。

七、行業(yè)現(xiàn)狀

新中國成立以來，我國軍用飛機產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了70年的艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了我國軍用飛機研發(fā)從跟蹤仿制到自主創(chuàng)新的歷史性跨越，已經(jīng)建立起了完備的軍用飛機譜系。特別是“十三五”時期，我國在殲20隱身戰(zhàn)斗機、轟6K、殲16D、殲10C等作戰(zhàn)飛機，及運20大型運輸機、空警500等作戰(zhàn)支援飛機等領(lǐng)域取得了突破并加速這些先進(jìn)機型的列裝。根據(jù)《World Air Forces 2023》報告，2014-2022年我國軍用飛機數(shù)量從2859架增長到3284架，增加了425架。

八、發(fā)展因素

1、機遇

（1）國防建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

當(dāng)前世界正處于大發(fā)展大變革大調(diào)整時期，全球主要大國或國家集團(tuán)之間的關(guān)系處于深度調(diào)整期，國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，地緣政治沖突時有發(fā)生，中美博弈加劇的情況下，加強國防實力建設(shè)是保證自身發(fā)展安全的關(guān)鍵。我國國防預(yù)算支出近年來保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2023年中國國防預(yù)算支出為15537億元，同比增長7.2%。隨著我國軍費穩(wěn)定增長，對于軍用飛機等裝備采購力度有望持續(xù)加大。

（2）空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變推動“換裝”與“增量”

2020年以前，我國空軍以“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略空軍架構(gòu)來發(fā)展。軍用飛機作為執(zhí)行空軍戰(zhàn)略、貫徹戰(zhàn)術(shù)部署的重要武器裝備，按照“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略來研制和裝備部隊。“攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略的“攻”要依靠可對地攻擊的多用途戰(zhàn)斗機和艦載機，摧毀敵軍地面或海面的有生力量，2022年我國戰(zhàn)斗機占總軍用飛機的數(shù)量比例達(dá)到47.8%。2020-2035年我國要推進(jìn)空軍戰(zhàn)略能力大幅提升，提高武器現(xiàn)代化水平，到2050年要建成世界一流戰(zhàn)略空軍。戰(zhàn)略空軍建設(shè)驅(qū)動我國空軍部隊的“換裝”與“增量”，我國軍用飛機產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。

（3）戰(zhàn)斗機外貿(mào)出現(xiàn)新變化，中國迎來新機遇

中國軍用飛機產(chǎn)業(yè)在過去幾十年中已經(jīng)取得了重大技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)前中國和美國的戰(zhàn)斗機在技術(shù)先進(jìn)性上是獨一檔的，中美在五代機領(lǐng)域已經(jīng)形成技術(shù)壟斷，未來隨著五代機的大規(guī)模列裝和六代機的設(shè)計研發(fā)，中美將繼續(xù)拉大優(yōu)勢，成為高端戰(zhàn)斗機市場的主要玩家。這使中國軍用飛機更具競爭優(yōu)勢，并吸引更多國家購買中國制造的軍用飛機。

目前全球戰(zhàn)斗機軍貿(mào)出口以四代機和美國F-35五代機為主，四代機目前仍是世界大多數(shù)國家空中中堅力量。早期由于整體技術(shù)水平上存在差距，中國只能依靠低價銷售的策略占據(jù)低端戰(zhàn)斗機市場的一席之地。梟龍F(tuán)C-1和殲-10引領(lǐng)了我國戰(zhàn)機跨越式發(fā)展，實現(xiàn)裝備性能上首次與競爭對手站在同一起點。俄烏沖突進(jìn)一步暴露了俄制裝備的問題，俄烏沖突大量消耗了俄羅斯自身的軍工產(chǎn)品庫存和產(chǎn)能，“技術(shù)一流、全套裝備、服務(wù)周到、合適價格”并且與俄制武器裝備市場重合度高的中國軍用飛機裝備出口迎來機遇期。

2、挑戰(zhàn)

（1）軍用飛機產(chǎn)業(yè)國家政策影響較大

軍用飛機產(chǎn)品主要為滿足國防戰(zhàn)略的需要，受國家國防政策及軍事裝備采購?fù)度氲挠绊戄^大。受快速變化的國內(nèi)外復(fù)雜形勢等諸多因素的影響，軍方對包括軍用飛機在內(nèi)的各類武器裝備的需求重點和優(yōu)先考慮方向也在不斷調(diào)整和變化，每年軍方對于某些具體型號的軍用飛機的生產(chǎn)和采購計劃均可能有較大變化。

（2）軍隊裝備采購及定價機制改革，存在產(chǎn)品價格可能持續(xù)下調(diào)的風(fēng)險

近年來我國軍隊裝備采購及定價機制在持續(xù)改革。在軍品采購方面，國家逐漸放開軍用飛機配套設(shè)備、零部件、材料市場，引入民營企業(yè)；同時持續(xù)提高軍隊裝備采購?fù)该鞫?，促進(jìn)公平競爭。競爭性采購逐步放開，新的跨界競爭者的加入將使產(chǎn)業(yè)競爭逐漸加劇?？赡軐?dǎo)致主要客戶對于企業(yè)產(chǎn)品的采購減少甚至停止，則將會使企業(yè)出現(xiàn)收入大幅下降風(fēng)險，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況產(chǎn)生重大不利影響。

（3）技術(shù)創(chuàng)新難度大

軍用飛機是航空科技發(fā)展的前沿，技術(shù)開發(fā)難度大，技術(shù)壁壘高，研發(fā)投入大，存在企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)達(dá)不到預(yù)定任務(wù)目標(biāo)、預(yù)期性能指標(biāo)以及研制費用超支、研制周期拖延等風(fēng)險。

九、競爭格局

軍用飛機制造基本由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司下屬企業(yè)主導(dǎo)。沈飛主要承擔(dān)殲擊機和艦載機的整機總裝和飛機部組件研制。西飛主要承擔(dān)轟炸機和軍用運輸機的整機總裝和飛機部組件研制。成飛主要承擔(dān)J-10和J-20等新型多用途戰(zhàn)斗機的整機總裝和飛機部組件研制。洪都航空主要承擔(dān)教練機的整機總裝和飛機部組件研制。中直股份主要承擔(dān)直升機的整機總裝和飛機部組件研制。

十、發(fā)展趨勢

當(dāng)前國際形勢日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，加強國防建設(shè)是維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的必要。我國國防開支將與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相協(xié)調(diào)，繼續(xù)保持適度穩(wěn)定增長。我國現(xiàn)役軍用飛機數(shù)量和結(jié)構(gòu)與世界最高水平的空軍力量差距較大，總量提升及產(chǎn)品升級換裝需求強烈。在國防支出穩(wěn)定增長的情況下，未來對于軍用飛機等裝備采購力度有望持續(xù)加大，我國軍用飛機產(chǎn)業(yè)未來增長潛力巨大。未來我國將繼續(xù)加強對軍用飛機的研發(fā)，搶占航空科技的制高點。在軍民融合持續(xù)深化的背景下，我國軍用飛機產(chǎn)業(yè)鏈將開放競爭，引入更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)。國資委推動中央軍工企業(yè)做強做優(yōu)做大的戰(zhàn)略方針下，軍用飛機企業(yè)將持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)激勵機制，提升市場化經(jīng)營水平，實現(xiàn)軍品民品一體化發(fā)展。中國在軍用飛機出口領(lǐng)域的競爭力將進(jìn)一步增強，軍用飛機出口不僅能夠增加中國的軍事軟實力，還有助于推動中國的國防科技發(fā)展和軍工產(chǎn)業(yè)升級。