2019年汽車(chē)銷(xiāo)售難見(jiàn)“金九銀十”[圖]

    2019年8月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，7月銷(xiāo)量降幅收窄，當(dāng)月共銷(xiāo)售180.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑4.3%。這是2019年以來(lái)單月汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅首次低于5%，全年累計(jì)降幅也從前6月的12.4%降至11.4%。不過(guò)，這并不意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)走出低谷，目前市場(chǎng)仍處低位運(yùn)行。

2019年1-7月全國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量規(guī)模及增速情況

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

    雖然7月份的銷(xiāo)量的降幅收窄，并不說(shuō)明現(xiàn)在的市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)。市場(chǎng)出現(xiàn)下滑是從去年7月開(kāi)始的，去年的基數(shù)本來(lái)就較低，從189萬(wàn)輛降到180萬(wàn)輛，這樣的月銷(xiāo)成績(jī)?cè)谌陙?lái)看是比較低的。

    由于上半年銷(xiāo)量欠佳，未見(jiàn)市場(chǎng)明顯轉(zhuǎn)好趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將回落至2668萬(wàn)輛，同比下滑5.4%。而2016—2018年三年間，中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為2802、2887、2806萬(wàn)輛。

    受購(gòu)置稅優(yōu)惠退出、宏觀經(jīng)濟(jì)等多方面因素的影響，2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了自1990年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比分別下降4.16%和2.76%。從目前的市場(chǎng)走向來(lái)看，2019年車(chē)市的降幅將高于2018年。

    雖然近幾個(gè)月來(lái)行業(yè)整體降幅有所收窄，但全年銷(xiāo)售依然面臨較大壓力。同時(shí)國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡等因素，消費(fèi)者觀望情緒比較明顯，自主品牌、新能源汽車(chē)仍有較大壓力。

    因此，預(yù)計(jì)2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量將再次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5.4％。而新能源汽車(chē)的增速將有所放緩，全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%。

    2018年的基數(shù)相對(duì)較低，市場(chǎng)的差距就會(huì)好追趕一些。此外，國(guó)家的相關(guān)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，部分地方政府正在有所落實(shí)的，國(guó)五國(guó)六切換落地，消費(fèi)者觀望情緒有望恢復(fù)。綜合來(lái)看，下半年車(chē)市會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

    2019年1月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等十部委發(fā)布六大措施促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)方案，分別從升級(jí)換代、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域特征三個(gè)維度鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。值得一提的是，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策也正式出臺(tái)。6月，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》。

    目前，已經(jīng)有部分地方政府響應(yīng)號(hào)召，落實(shí)相關(guān)政策，上述政策的逐步落地有望為下半年車(chē)市的恢復(fù)帶來(lái)“暖風(fēng)”。

    不過(guò)，目前看來(lái)，想要實(shí)現(xiàn)2668萬(wàn)輛的目標(biāo)仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。2019年前7月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1413.2萬(wàn)，距離2668萬(wàn)輛的目標(biāo)還有1255萬(wàn)輛的差距。而2018年后5月的銷(xiāo)量合計(jì)為1208萬(wàn)輛，因此，市場(chǎng)須盡快轉(zhuǎn)向正增長(zhǎng)，才有望實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

    新能源汽車(chē)方面，2019年7月出現(xiàn)了近三年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。2019年7月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為8.0萬(wàn)輛，同比下降了4.7%。

2019年1-7月中國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)售規(guī)模及增速情況

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

    這主要是受到6月26日新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式落地的影響。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡。6月大家搶政策，提前釋放了部分市場(chǎng)，7月份就會(huì)低一些。6月份的增長(zhǎng)是比較高，如果平均來(lái)看這兩個(gè)月的市場(chǎng)，還是有比較高的增長(zhǎng)。

    盡管7月銷(xiāo)量有所回暖，但中國(guó)品牌乘用車(chē)的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為55.3萬(wàn)輛，同比下滑13.3%，下降的幅度遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均水平。前7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)的降幅超過(guò)了20%。

    自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)數(shù)月低于40%，市場(chǎng)份額的失守，主要是來(lái)自SUV市場(chǎng)。

    在已經(jīng)連續(xù)下滑12個(gè)月之后，SUV市場(chǎng)終于迎來(lái)了增長(zhǎng)。7月，SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量為67.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，SUV市場(chǎng)率先回暖。不過(guò)，中國(guó)品牌SUV卻仍然下滑明顯，7月自主品牌SUV銷(xiāo)量下滑10.6%，市場(chǎng)份額降至48.6%。

2019年1-7月中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量及占有率

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

    SUV市場(chǎng)的內(nèi)部格局正在發(fā)生變化。近年來(lái)，中國(guó)品牌在轎車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力偏弱，主要依靠SUV突圍。此前，中國(guó)品牌長(zhǎng)期在這一細(xì)分市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)，多家自主品牌也是憑借SUV市場(chǎng)而成長(zhǎng)起來(lái)的。2017年，中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)的占有率超過(guò)60%，2018年回落至58%，2019年前7月則降至52.7%。

    近年來(lái)，包括大眾、豐田等在內(nèi)的多家合資品牌紛紛在華發(fā)起SUV攻勢(shì)，推出多款新品，給自主品牌帶來(lái)巨大的壓力。

    在中國(guó)SUV市場(chǎng)快速發(fā)展的那幾年，一些自主品牌借機(jī)獲取了市場(chǎng)的紅利。但現(xiàn)在SUV市場(chǎng)已經(jīng)從藍(lán)海變?yōu)榧t海，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，回歸到產(chǎn)品和品牌的較量。

    毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)的下行和殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，給中國(guó)車(chē)企帶來(lái)的壓力是巨大的。中國(guó)品牌需要在車(chē)市下行的調(diào)整期，重新找回發(fā)展的節(jié)奏。

    根據(jù)此前多家上市汽車(chē)企業(yè)發(fā)布的中報(bào)預(yù)期，吉利、長(zhǎng)城等多家頭部車(chē)企都預(yù)計(jì)2019年上半年利潤(rùn)將出現(xiàn)下滑，并已經(jīng)官方宣布下調(diào)全年的銷(xiāo)售目標(biāo)，以作出戰(zhàn)略調(diào)整，減輕壓力。

    7月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告表示，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及上半年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況，為保持長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)將2019年度的銷(xiāo)量目標(biāo)從此前的120萬(wàn)輛調(diào)整至107萬(wàn)輛。

    對(duì)于2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的情況，吉利汽車(chē)早有預(yù)期。年初時(shí)吉利汽車(chē)就設(shè)定了保守的目標(biāo)：從去年的150.1萬(wàn)輛，微增1萬(wàn)輛至151萬(wàn)輛。

    但由于上半年總銷(xiāo)量低于預(yù)期，吉利汽車(chē)也決定將原定151萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)下降10%至136萬(wàn)輛，這也就是說(shuō)，吉利汽車(chē)2019年目標(biāo)是將下降幅度控制在10%左右。

    前7月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為55.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.33%，完成了全年修訂目標(biāo)的51.76%。吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量為74.3萬(wàn)輛，同比下滑16%，完成了全年修訂目標(biāo)的55%。

    下半年，車(chē)企面對(duì)的壓力依然很大。在這種殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，自主品牌只有做好質(zhì)量，保住現(xiàn)有的客戶(hù)。如果失去了市場(chǎng)，很難還有東山再起的機(jī)會(huì)。如果還是以前粗放式的發(fā)展，就有可能被淘汰。