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客車
客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量不僅取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu)，也受國(guó)家及地方政策的影響。近年來，隨著高鐵、私家車、共享出行等多元化交通方式替代沖擊影響，加之受疫情、新能源補(bǔ)貼政策變化以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力等因素影響，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)產(chǎn)需總量整體逐年下降趨勢(shì)。2021年隨著疫情逐步受控，在旅游復(fù)蘇、國(guó)六排放切換等因素影響下，客車產(chǎn)銷量透支增長(zhǎng)，隨后2022年產(chǎn)銷量再度下滑。2023年隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，旅游和公共交通行業(yè)逐步恢復(fù)，客車市場(chǎng)也隨之回暖。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)客車產(chǎn)量為49.8萬輛，同比增長(zhǎng)22.4%；銷量為49.2萬輛，同比增長(zhǎng)20.6%。
冷藏車
隨著近年來我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、居民收入水平提高以及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，綜合影響下帶動(dòng)了肉禽、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節(jié)蔬菜水果的消費(fèi)總量，加之近年來我國(guó)生鮮電商行業(yè)的迅速崛起，使得更多的消費(fèi)品需要通過冷鏈物流的方式從產(chǎn)地向其他需求地區(qū)輸送，冷鏈物流及相關(guān)設(shè)備的需求量隨之快速增長(zhǎng)，疊加汽車零部件國(guó)產(chǎn)化程度及相關(guān)技術(shù)水平提升，我國(guó)冷藏車銷量快速增長(zhǎng)，由2015年的1.96萬輛增長(zhǎng)至2021年的7.99萬輛。2022年受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷及燃油等成本高位等因素影響，冷藏車銷量出現(xiàn)大幅下滑，為5.2萬輛，同比下降31.1%。
車用空調(diào)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2023年，中國(guó)車用空調(diào)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已高達(dá)972.47億元，相較往年實(shí)現(xiàn)了23.09%的顯著同比增長(zhǎng)。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了行業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力，也預(yù)示著未來車用空調(diào)市場(chǎng)將持續(xù)迎來更加廣闊的市場(chǎng)空間和機(jī)遇。
增程式電動(dòng)汽車
2021年我國(guó)新能源汽車中BEV、PHEV車型銷量分別為291.6萬輛和60.3萬輛，占比分別為83%和17%，其中REEV銷量約為10萬輛。2021年全年，增程式電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車銷量中占比約3%，在PHEV車型中的占比約17.4%。2022年增程式電動(dòng)汽車銷量在新能源汽車銷量中占比增加至3.6%。
汽車空調(diào)管路
受國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長(zhǎng)，加之新能源汽車單車空調(diào)管路價(jià)值量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，因此我國(guó)汽車空調(diào)管路市場(chǎng)規(guī)模隨之快速增長(zhǎng)，到2022年行業(yè)規(guī)模約為93億元。
