據《財富》北京時間5月21日報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)披露了兩款新版Model 3車型的規(guī)格。Model3是特斯拉首款面向大眾的車型。
性能版和價格沒有那么夸張的全輪驅動版Model 3的公布，正值馬斯克面臨投資者要求改組董事會、Model 3產量遲遲不能提高的壓力之際。馬斯克在當地時間星期日發(fā)布的推文中表示，新版Model3將從今年7月起交付。
性能版Model 3也采用雙電動機、全輪驅動系統(tǒng)，續(xù)行里程為310英里（499公里），從靜止加速到60英里（97公里）/小時僅需3.5秒。馬斯克在Twitter上表示，性能版Model 3售價為7.8萬美元（不包括Autopilot系統(tǒng)），最高時速為155英里（250公里）。
馬斯克說，性能版Model 3價格與寶馬M3相當，“但速度比后者快了15%，操控性也更好”。
馬斯克稱，全輪驅動系統(tǒng)的價格為5000美元。全輪驅動版Model 3續(xù)行里程也是310英里，但從靜止加速到60英里/小時需要4.5秒，最高時速為140英里（225公里）。一個電動機針對能耗進行了優(yōu)化，另外一個則針對續(xù)行里程進行了優(yōu)化。
特斯拉曾多次推遲達到產量目標的時間，并臨時關閉生產線以提高產量。Model 3競爭對手是寶馬3系以及即將發(fā)布的i4電動汽車。
最近的一份報告指出，雖然存在著廣為人知的問題，但是Model 3可能會實現生產飛躍。電動汽車博客Electrek引用了馬斯克發(fā)給員工的一封電子郵件，稱“很有可能”特斯拉將在本周每天生產超過500輛Model 3汽車。
如果這個猜測屬實，那么特斯拉每周將生產3500輛汽車。特斯拉一直在想在本季度末把周產量提升到5000，但是不得不把這個時間往后推了。特斯拉一直在努力提高Model 3的產量，想要借此讓其躋身主流汽車生產商之列，而不僅僅是一個小眾的高端跑車供應商。
上個月，馬斯克夸口說，今年下半年特斯拉將實現盈利。不過，一些知名華爾街分析師警告稱，該公司正面臨現金危機，可能需要盡快進入市場。高盛估計，到2020年，特斯拉可能需要100億美元的額外資金。
鈦媒摘聲：
今天我們大部分的工作幾乎都是在進行物質文明的創(chuàng)造，我們認為10年之內，特別像中國、美國、歐洲這些經濟相對發(fā)達的地區(qū)，大部分人、大部分時間的工作其實都是在進行精神文明的創(chuàng)造。今天我們所有人類這種簡單的、機械的、繁重的、有危險的，或者說未來所有人類不愿意干的工作，很快都會由機器人、都會由人工智能來進行工作。過去幾次技術的進步，技術的升級，其實也帶來了產業(yè)的轉移，但是轉移往往都是一些發(fā)達地區(qū)，一些落后產能朝一些非發(fā)達地區(qū)進行轉移。但是隨著這次新的經濟，特別是數字經濟的發(fā)展，這次轉移將改變過去所有轉移的規(guī)律，不再是把淘汰的產能進行轉移。
——京東集團董事局主席兼執(zhí)行官 劉強東
在新零售的第一個階段，做好的產品肯定有大的出路。機會來自于渠道的統(tǒng)一。渠道的融合，導致原來各有側重的渠道同質化，創(chuàng)業(yè)公司在同質化的渠道之間競爭，「好東西」就能冒頭。再往下看，「線上線下同品同質同價」真正讓零售形成了一整個鏈條的數據閉環(huán)。此前，這種數據鏈條只存在于線上。在線下，品牌商和用戶之間，隔著 N 級經銷商、批發(fā)商，根本沒辦法獲取終端用戶的行為數據。現在品牌自己做了線下渠道，線上線下打通了，數據閉環(huán)一旦形成，影響是巨大的。
——峰瑞資本創(chuàng)始合伙人 李豐
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