共享單車市場重新洗牌，摩拜和ofo令人唏噓，新的王者誕生，日訂單總量將超過摩拜和ofo總和(圖)

    提起共享單車，可能大家首先想到的是摩拜和小黃車。在很長的一段時間里，都是這維持兩家爭霸的局面。這兩家也拉到了最多的融資。但目前來說，摩拜單車已經(jīng)被美團全資收購。Ofo也被爆出資金緊張。

    目前，在共享單車界出現(xiàn)了一匹黑馬。阿里學(xué)術(shù)委員會主席、湖畔大學(xué)教育長曾鳴透露：哈羅單車將在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo，日訂單總量將超過摩拜和ofo總和。

    從目前的形勢來看，哈羅單車的確是一片大好，已經(jīng)成為了新的王者。在近期實現(xiàn)了快速增長，哈羅單車被更多消費者選擇，其實是被資本選擇的結(jié)果。Ofo在上線微信小程序之后，阿里巴巴對其的態(tài)度就發(fā)生改變，轉(zhuǎn)而扶持哈羅單車。不但牽頭投資，還推出了芝麻分650分以上免費騎的政策，從而讓哈羅單車實現(xiàn)訂單瘋漲，日訂單量突破兩千萬。

    上線之初，哈羅單車為了避開摩拜與ofo的鋒芒，主要在二三線城市發(fā)展。如今看來，這種策略是非常正確的，頗有“農(nóng)村包圍城市”的味道。而且跟其他共享單車熱持續(xù)燒錢不同，哈羅單車在很多城市已經(jīng)實現(xiàn)的盈利。

    與此同時，ofo的總裁戴威還在苦苦支撐，將希望寄托在車身廣告+APP線上廣告和大幅度縮減單車的采購和投放上，布局區(qū)塊鏈，力求實現(xiàn)盈利1元。就連一些盈利空間很小的廣告都接，但似乎并沒有得到外界人士的認(rèn)可，日子也是越過越艱難。據(jù)知情人士透露，ofo賬上的現(xiàn)今僅能支撐一個月左右，現(xiàn)在已經(jīng)傳出了大規(guī)模裁員的傳言。

    與ofo想必，摩拜更是令人唏噓。曾經(jīng)推動發(fā)展的資本，現(xiàn)在已經(jīng)都還回去了。被美團全資收購，雖然有了靠山，看起來更穩(wěn)了。但以后肯定是作為美團戰(zhàn)略的一部分，以后的前景和發(fā)展方向暫時還未明確。

    未來哈羅單車能達(dá)到什么樣的高度還不得而知，到至少目前，它成為了資本市場的寵兒。至于未來會和美團滴滴一樣，成為一方大佬。還是像前輩ofo、摩拜一樣沒落就要交給時間了。但大家不妨在下方留下自己的看法與見解，一起交流一下唄。