一句"為夢(mèng)想窒息"， 賈躍亭開(kāi)始了他離奇的造車(chē)之路。盡管被列入"老賴(lài)"名單、歷經(jīng)破產(chǎn)重組，均不能阻礙賈躍亭造車(chē)的夢(mèng)想。
近日，車(chē)聯(lián)萬(wàn)家董事長(zhǎng)徐連寬在某公眾平臺(tái)發(fā)布信息稱(chēng)，F(xiàn)F 91即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而賈躍亭正在與國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)合作生產(chǎn)對(duì)接中，并配以其與賈躍亭的合影。
FF要回國(guó)造車(chē)？
在徐連寬表示Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）及賈躍亭有回國(guó)造車(chē)之心的同時(shí)，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢?？担–arsten Breitfeld）也對(duì)外宣稱(chēng)，F(xiàn)F在國(guó)內(nèi)正尋找潛在的合作伙伴，而FF 91計(jì)劃于2020年9月之前完成上市。
據(jù)畢?？捣Q(chēng)，F(xiàn)F唯一缺少的就是資金，F(xiàn)F的所有開(kāi)支依靠債權(quán)融資的方式解決，并再次強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)FF 91的交付還需要8.5億美元的后續(xù)融資。
其實(shí)FF能否如愿實(shí)現(xiàn)回國(guó)融資造車(chē)？賈躍亭仍然是關(guān)鍵。
"造車(chē)"是一個(gè)燒錢(qián)的項(xiàng)目，所以造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展，如何能夠融到資成為了關(guān)鍵。對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，能否回國(guó)融資，受到躍亭個(gè)人債務(wù)問(wèn)題的影響。10月14日，賈躍亭根據(jù)美國(guó)相關(guān)法律第11章（chapter 11）已經(jīng)主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，"這將成為解決賈躍亭個(gè)人余下債務(wù)并保障債權(quán)人利益的最佳方案。"不過(guò)據(jù)畢福康所言，針對(duì)賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組的進(jìn)要到2020年1月底的將會(huì)有一些結(jié)果。
而且12月19日，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布信息稱(chēng)賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組案件將移交加州相關(guān)法院繼續(xù)推進(jìn)。但美國(guó)司法部下屬的美國(guó)受托人執(zhí)行辦公室發(fā)布的一份聲明文件卻顯示，賈躍亭存在諸多不誠(chéng)信行為，并提出動(dòng)議要求任命新的受托人，這一事件讓賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組計(jì)劃雪上加霜，F(xiàn)F91能否如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付繼續(xù)深陷疑團(tuán)。
即使賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組能夠順利進(jìn)行，F(xiàn)F順利在國(guó)內(nèi)找到投資方，在當(dāng)下的大環(huán)境下，筆者認(rèn)為FF91量產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)盈利也是難以判斷的。
FF91比"哪吒還難產(chǎn)"！
法拉第旗下首款車(chē)型為FF91，原本計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)6000輛，然而隨著恒大與FF之間的糾紛，量產(chǎn)計(jì)劃往后推遲。
造車(chē)是個(gè)"燒錢(qián)的無(wú)底洞"。2019年，關(guān)于造車(chē)新勢(shì)力缺錢(qián)融資的消息屢見(jiàn)不鮮，不論是電動(dòng)車(chē)先驅(qū)特斯拉，還是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力翹楚蔚來(lái)、威馬，資金均十分緊張。2014-2018年，造車(chē)新勢(shì)力風(fēng)口來(lái)臨之時(shí)，資本不斷涌入。可在2019年，從資本流向來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)不被看好。
另外受到大環(huán)境整體低迷以及國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡的影響，整個(gè)新能源市場(chǎng)表現(xiàn)都不好。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，10月份的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，銷(xiāo)量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1.6萬(wàn)輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。
在殘酷的現(xiàn)實(shí)下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)正如網(wǎng)友戲謔所言"比哪吒還難產(chǎn)"！
實(shí)話(huà)說(shuō)，造車(chē)新勢(shì)力近幾年迅速崛起，和國(guó)家的政策紅利不無(wú)關(guān)系。國(guó)家的支持以及新能源的巨大前景，讓許多造車(chē)新勢(shì)力看到了"未來(lái)"。所以這幾年，冒出了許多造車(chē)新勢(shì)力，然而隨著政策扶持逐漸退坡，這些造車(chē)新勢(shì)力也都陷入了資金和銷(xiāo)量的困境中。集合了造車(chē)新勢(shì)力"難產(chǎn)"與"瘋狂燒錢(qián)"兩大通病的FF， 能夠如期在2020年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)嗎？
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